Подшипник 23152CC/W33

Роликоподшипник – материалы и смазка

Для роликов, обойм чаще всего используют закаленные хромистые науглероженные сплавы. Для крупных роликов и колец размером от 10 до 30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Кольца шириной свыше 30 мм изготавливают из сталей типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до 22 миллиметров употребляются стали типа ШХ15.

Для смазки применяются консистентные смазки и масла. Доставка смазки выполняется с фронтальной части роликоподшипника. Для моделей с пластмассовым сепаратором нужно верифицировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину ориентировочно 5 миллиметров. Продолжительность процесса цементации равняется около семи дней. Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Термический диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Для видов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до 110 градусов. Предприятие NTN именно благодаря термической обработке реализует температурный интервал 195 град. для модификации TS3 и 255 градусов цельсия для модификации TS4.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Такие кольца цементируют с дальнейшей закалкой. Высокая твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает работы удара.

Обоймы и тела качения из металла 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность около пятидесяти восьми - шестидесяти шести по по роквеллу. После термического упрочнения прочность роликов до 55 мм и колец шириной менее тридцати пяти мм из сталей ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца размером больше 35 мм и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники помогают:

• ослабить шум
• уменьшить трение
• поднять обороты
• увеличить стойкость и живучесть узла
• снизить инерционность
• гарантировать диэлектрические качества

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников качения 23152CC/W33 применяются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы.

Роликовым 23152CC/W33 зовется подшипник с линейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Отношение калибра тел качения и протяженности менее 2,5. При большей протяженности тела качения можно выделить особый вид иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внешнего диаметром 440 мм и внутреннего диаметром 260 мм колец.

После термообработки посадочная плоскость шлифуется и полируется с требуемой точностью. Когда имеется ограничение в максимальном диаметре, то можно применять роликовые подшипники качения без наружного или внутреннего кольца. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до прочности порядка 60…65 единиц HRC.

Роликовые подшипники 23152CC/W33 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Эти подшипники держат большие перегрузки на средних скоростях. Роликоподшипники с сепараторами допускают высокие обороты, надежны.

Особенности монтажа и использования роликовых подшипников

Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Наносится нетолстый налет смазочных материалов. Контролируется качество установочных плоскостей, габариты, чистота.

После монтирования выполняется смазка, контролируется простота верчения роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на вал предпочтителен подогрев обоймы. Категорически запрещено передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. Через сборную втулку делается запрессовка нужной обоймы роликоподшипника.

Подшипник 23152CC/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов. Проверяют простота верчения колец. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры.

Подшипники роликовые качения 23152CC/W33 могут использоваться при значительных радиальных усилиях и не очень высоких угловых скоростях:

• в шпинделях станков металлообработки
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для сильно нагруженных редукторов
• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• для мощных насосов

Перед установкой проводят подготовку роликоподшипников. Для подготовки используют нагретое до 100 градусов минеральное масло. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине либо особых составах. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник обязан храниться менее двух часов.

Минусы и преимущества роликовых подшипников качения 23152CC/W33

К минусам роликовых подшипников 23152CC/W33 можно отнести:

• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные скорости
• жесткие требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, громкость

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• почти в 1,5, два раза повысить тоннаж аналогичных по размерам шарикоподшипников
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• гарантировать большую жесткость опоры
• уменьшить размеры опоры