Подшипник 23152CCK/W33

Материалы и смазка

Обоймы шириной более тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. После термоупрочнения прочность колец толщиной менее тридцати пяти мм и тел качения до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность порядка пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по шкале по роквеллу.

До закалки кольца науглероживают на глубину примерно четыре мм. Длительность науглероживания достигает 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Для смазочных материалов применяются масла и консистентные смазки. Подача смазки может производится с торцов подшипника роликового. Для видов с пластиковым сепаратором требуется контролировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки.

Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников 23152CCK/W33 употребляются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Для роликов, обойм используются закаленные науглероженные сплавы. Для крупных тел качения роликов и обойм размером от десяти по тридцати мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Для колец толщиной до 10 мм и диаметрах роликов до 22 мм применяются сплавы стали типа ШХ15. Обоймы размером более тридцати миллиметров делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

Компания NTN именно благодаря термообработке обеспечивает температурный предел 255 градусов для исполнения TS4 и двести пять градусов для типа TS3. Температурный диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +120 градусов. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до ста тридцати градусов.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников выполняют из стали 18ХГТ. Большая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает параметры ударной крепости. Такие кольца науглероживают с дальнейшей калкой.

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• гарантировать диэлектрические характеристики
• увеличить прочность и срок службы подшипника
• уменьшить инертность
• нарастить скорость вращения
• сократить фрикцию
• ослабить шум

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до величин прочности примерно 60…65 единиц HRC. После термоупрочнения поверхность заполировывается и шлифуется с требуемой прецезионностью. В случае, если есть ограничение в максимальном диаметре, то используются роликовые подшипники качения без наружного или малого кольца.

Роликовым 23152CCK/W33 называется подшипник с линейным пятном контакта внутренних дорожек колец и роликов. Соотношение длины и поперечника роликов меньше 2,5. Если отношение иное, то имеется отдельный вид иглообразных подшипников. Он состоит из роликов, большого диаметром 440 мм и внутреннего диаметром 260 мм колец, сепаратора.

Роликоподшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости. Роликоподшипники 23152CCK/W33 без сепараторов имеют приличное число роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на нормальных оборотах.

Преимущества и недостатки роликоподшипников 23152CCK/W33

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• обеспечивать очень большую жесткость опоры
• почти в два раза превышать грузоподъемность похожих по размерам шариковых подшипников
• уменьшить размеры опоры
• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки

К недостаткам роликоподшипников 23152CCK/W33 можно отнести:

• большее тепловыделение, шум
• минимальные разрешенные скорости
• высокие требования к соосности

Особенности употребления и установки роликоподшипников

Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией люфты. Роликоподшипник 23152CCK/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Проводят проверку простоты движения втулок.

Твердо воспрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на ось необходим разогрев кольца. Через сборную втулку осуществляется запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. После монтирования контролируется простота верчения роликового подшипника, производится смазывание.

Наносится нетолстый пласт смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Испытываются устройства доставки смазки. Находится под контролем состояние установочных плоскостей, чистота, размеры.

Перед установкой осуществляют подготовку роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки подшипник может держаться не больше 2х часов. Для подготовки применяют подогретое до девяноста трех градусов минеральное масло. Промывку подшипника выполняют в керосине или особых составах.

Подшипники роликовые качения 23152CCK/W33 чаще всего используют при значительных радиальных силах и умеренных угловых скоростях:

• в устройстве крупногабаритных двигателей
• для насосов повышенной мощности
• для мощных редукторов
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• в приборах жд и автомобильного транспорта