Подшипник 23152-2CS5K/VT143

Достоинства и недостатки роликовых подшипников 23152-2CS5K/VT143

К несовершенствам роликовых подшипников 23152-2CS5K/VT143 можно отнести:

• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками допустимые обороты
• большее выделение тепла, громкость
• жесткие требования к соосности опор

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки
• два раза превышать тоннаж похожих по размерам шариковых подшипников
• возможность убавить габариты стоек
• обеспечить очень большую прочность опор

Материалы и смазка

Для обечаек, роликов применяются каленые хромистые науглероженные сплавы. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших роликов и обойм толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Обоймы размером свыше тридцати миллиметров изготавливают из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

Для смазки применяются жидкие масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластиковым сепаратором необходимо проверять сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов выполняется с торцов роликоподшипника.

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников 23152-2CS5K/VT143 применяются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы.

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Данные кольца подвергают цементации с последующей калкой. Повышенная прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает характеристики ударной крепости.

Обоймы шириной более 35 миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После закалки прочность колец размером меньше 35 мм и тел качения до 55 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в границах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Обоймы и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность где-то 58 - 65 по шкале HRC.

Термический диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке гарантирует термический предел 190 град. для исполнения TS3 и двести сорок пять градусов цельсия для модификации TS4. Для подшипников с полиамидным сепаратором с усилением кремниевым волокном возможны температуры до 110 град.

Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения производят из SiN3. Смешанные роликоподшипники помогают:

• снизить шум
• сократить фрикцию
• снизить инерционность
• повысить срок службы и стойкость узла
• повысить обороты
• обеспечить диэлектрические характеристики

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину порядка пяти миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания может составлять 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Роликовые подшипники 23152-2CS5K/VT143 без сепараторов имеют приличное количество роликов. Они выдерживают значительные перегрузки на средних оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие обороты.

После термоупрочнения грань шлифуется и полируется с требуемой точностью. В случае, если присутствует ограниченность в Dmax, то используются роликоподшипники без внешней или малой обоймы. Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов термически упрочняется до величин твердости приблизительно от 60 до 64 единиц HRC.

Роликовым 23152-2CS5K/VT143 принято называть подшипник с плоским контактом роликов и беговых дорожек обойм. Соотношение длины и размера тел качения менее двух с половиной. При большей протяженности ролика можно выделить особый вид игольчатых подшипников. Состоит из наружного диаметром 440 мм и малого диаметром 260 мм колец, сепаратора, тел качения (ролики).

Специфика установки и употребления роликовых подшипников

Роликоподшипник 23152-2CS5K/VT143 визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией люфты. Проводят проверку простоты верчения обойм.

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликовых подшипников. Для подготовки используют подогретое до девяноста пяти градусов масло. Промывку роликоподшипника проводят в керосине или особых растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник может храниться менее 2х часов.

Испытываются каналы доставки смазки. Контролируется габариты, чистота поверхностей, качество установочных плоскостей. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность оси. Наносится нетолстый пласт смазки.

Через монтажное отверстие осуществляется установка обоймы роликоподшипника. Решительно запрещено передавать нагрузку через тела качения (ролики) или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на вал необходим подогрев кольца. После монтирования проверяется легкость верчения роликоподшипника, выполняется смазывание.

Подшипники роликовые качения 23152-2CS5K/VT143 применяются при значительных лучевых усилиях и средних угловых скоростях:

• для высоконагруженных редукторов
• для насосов большой мощности
• в устройствах авто и жд транспорта
• на валах механизмов металлообработки
• в крупногабаритных двигателей