Подшипник 231/500CA/W33

Преимущества и отрицательные черты роликоподшипников 231/500CA/W33

Вид контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• возможность убавить габариты стоек
• почти в 1,5, 2 раза превысить тоннаж похожих по размерам шарикоподшипников
• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки
• гарантировать большую прочность опоры

К недочетам роликовых подшипников 231/500CA/W33 относятся:

• большее тепловыделение, шумность
• высокие требования к соосности опор
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные обороты

Роликоподшипники 231/500CA/W33 без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Они держат большие нагрузки на средних скоростях вращения. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости.

Особенности использования и монтажа роликоподшипников

Проверяется габариты, чистота поверхностей, состояние посадочных поверхностей. Проверяется прямость шпинделя, соосность посадочных мест. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Наносится нетолстый налет смазочных материалов.

Через монтажную втулку выполняется установка требуемой обоймы роликоподшипника. После установки контролируется простота верчения роликового подшипника, проводится смазывание. При монтаже кольца с натягом на ось необходим разогрев кольца. Решительно запрещается передавать усилие через ролики или сепаратор.

Перед тем, как установить проводят подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки используют нагретое до 95 градусов масло. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник обязан храниться не больше 2х часов. Очистку роликоподшипника проводят в бензине либо особых составах.

Подшипники роликовые 231/500CA/W33 употребляются при не слишком высоких оборотах и больших радиальных силах:

• для высоконагруженных преобразователей
• в крупных электрических двигателей
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• в узлах железнодорожного и авто транспорта
• для насосов повышенной мощности

Проверяют простота верчения колец. Роликоподшипник 231/500CA/W33 визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Контролируют согласно соответствующей технической документацией люфты.

Роликовым 231/500CA/W33 называют подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Состоит из сепаратора, наружного диаметром 830 мм и малого диаметром 500 мм колец, роликов. Соотношение диаметра роликов и длины меньше 2,5. Если значение больше, то имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

Смазка и материалы

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников выполняют из стали 18ХГТ. Большая твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы втулки повышает характеристики ударной крепости. Данные обоймы цементируют с дальнейшей калкой.

Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. сталей. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• уменьшить трение
• получить изоляционные характеристики
• уменьшить шум
• поднять обороты
• увеличить надежность и срок службы узла
• снизить инерционность

Для смазочных материалов используются жидкие масла и консистентные смазки. Для модификаций с пластмассовым сепаратором необходимо инспектировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазки выполняется с торца роликоподшипника.

Для обечаек, тел качения роликов применяются закаленные науглероженные стали. Для больших роликов и колец шириной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Обоймы размером сверх тридцати мм изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для обойм шириной до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм применяются сплавы стали наподобие ШХ15.

Компания NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке обеспечивает термический предел двести пять градусов цельсия для модификации TS3 и двести сорок град. для вида TS4. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до 110 град. Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти град..

Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину где-то шесть мм. Длительность процесса цементации может составлять 6 дней.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 231/500CA/W33 чаще всего используют также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

После термического упрочнения твердость тел качения до пятидесяти пяти мм и колец толщиной меньше тридцати пяти мм из сталей ШХ15 находится в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость около 59…66 по по роквеллу. Обоймы шириной более тридцати пяти мм и немалые тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов калится до твердости приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. После термообработки поверхность полируется и шлифуется с требуемой точностью. Когда существует лимитирование в Dmax, то используются роликоподшипники без малой или наружной обоймы.