Подшипник 2314К

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, механически обработанным или вырубным (штампованным). Шариковый подшипник 2314К состоит из внешней обоймы, сепаратора, внутренней обоймы, шарика. Сепаратор предназначается для направления тела качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Главные характеристики:

• монтажный диаметр (Dmax, 150 mm): диаметр наружной обоймы - имеет значение при подборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник станет в корзинку
• dmin равный 70 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шейки шпинделя
• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают
• масса (m, kg): одного либо тысячи штук - преимущественно применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемой установки

Выпуском шариковых подшипников 2314К занимается большое число предприятий: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6" и ООО "Завод приборных подшипников".

Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода согласно НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение сферических тел качения в желобах наружных колец

Пожалуй, наиболее распространенный тип. Форма тела качения шар. Шарикоподшипник 2314К принадлежит к семейству подшипников качения. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шарообразных тел качения в желобах колец. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать перемещению рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в продольном.

Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Главные преимущества: малошумность, очень высокая точность, широкий ассортиментный выбор, небольшая вибрация, резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, способность поддерживать довольно большие скорости, повсеместная распространенность.

Область применения шариковых подшипников 2314К (лучше всего для следующих вариантов применения):

• маленькие нагрузки
• преимущественно радиальные напряжения
• большая скорость вращения
• мелкие посадочные диаметры
• технические или технологические дефекты в форме отклонения от оси оси вращения

Изготавливаются по: ТУ 4354-79, ДИ 37.006.003-75, ТУ 37.062.013-76, ТУ 4083-84, ГОСТ 20821-75.

Материал шариков из металла: ШХ-10 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 20 мм может иметь термо обработку до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу.

Радиальный подшипник 2314К

Стандарты маркировки

Маркировка 2314К читается с правой стороны налево:

• Базисный вид изделия - одна цифра
• Группа масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - два числа
• Разряд диаметра - 1 знак

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно содержат руткод предприятия, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

• Дополнительных численных или символьных обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует дефис (-). Если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква
• 1-ых семи цифр - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это только лишь пара чисел, когда денотация свойств равняется 0)

Материалы изготовления основополагающих элементов

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

В последнее десятилетие за базу производства выбираются только композитные вещества. Помимо того энергично расположена:

• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Si3N4
• ZrO2

Форма - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 20 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, что позволяет достигнуть максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Ni или Cr.

Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки. При этом следует сказать, что продольная сила принимается им значительно хуже.

Стандарт качества

Все подшипники такого вида выпускаются строго в согласовании с введенными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение шарикоподшипника 2314К обусловливает устройство его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры
• Плотно установленные тела качения диаметром 20 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, такой вид механизма используется для сборки автомобильных подшипников

К основным деталям механизма подшипника 2314К относят 2 обоймы диаметрами 70х150 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, поставленные посреди 2х колец, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Представляет собой готовый агрегат, основными компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае шарик).

Область применения

Для увеличения скорости деталей этот вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Ось
• Домкрат
• Барабан

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструкционных механизмов сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок применения всего приспособления в целом.