Подшипник 23144CC/W33

Роликовые подшипники с сепараторами допускают более высокие обороты, надежны. Роликовые подшипники 23144CC/W33 без сепараторов имеют огромное число роликов. Подшипники держат значительные нагрузки на нормальных оборотах.

Роликовым 23144CC/W33 называют подшипник с линейным контактом роликовых тел качения и беговых дорожек обойм. Соотношение длины и диаметра тел качения роликов меньше 2,5. Если отношение иное, то имеется отдельный тип иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, наружного диаметром 370 мм и внутреннего диаметром 220 мм колец.

При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без малого или наружного кольца. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения калится до значений прочности где-то от 60 до 64 единиц по Роквеллу. После термообработки посадочная поверхность шлифуется и полируется с требуемой прецезионностью.

Смазка и материалы

Для обойм, тел качения роликов могут использоваться закаленные высокоуглеродистые стали. Для крупных тел качения роликов и обойм размером от 10 до 30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ. Обоймы размером более 30 мм исполняют из сталей типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров применяются стали наподобие ШХ15.

Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по HRC. После термического упрочнения прочность колец шириной меньше 35 мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Втулки шириной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Для типов с ПА сепаратором с упрочнением кремниевым волокном возможны температуры до ста десяти градусов. Температурный диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +120 град.. Компания NTN именно благодаря термообработке обеспечивает термический предел двести град. для типа TS3 и двести пятьдесят град. для модификации TS4.

сталей. Для смешанных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники помогают:

• ослабить шум
• понизить трение
• уменьшить инерционность
• увеличить обороты
• повысить стойкость и живучесть узла
• получить диэлектрические качества

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Увеличенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара.

Для роликоподшипников 23144CC/W33 чаще всего используют также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно четыре мм. Продолжительность процесса цементации составляет 5 дней.

Для смазочных материалов применяются консистентные смазки и масла. Подача смазки может производится с фронтальной части роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует проверять совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Недостатки и достоинства роликоподшипников 23144CC/W33

К изъянам роликоподшипников 23144CC/W33 относятся:

• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками разрешенные скорости
• высокие требования к соосности опор
• чрезмерное выделение тепла, громкость

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• обеспечивать немалую прочность опор
• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• возможность сократить габариты стоек
• полтора, два раза превышать грузоподъемность подобных по габаритам шариковых подшипников

Специфика использования и установки роликоподшипников

Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры. Роликоподшипник 23144CC/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков. Проводят проверку простоты движения колец.

Через сборную втулку делается запрессовка обоймы роликового подшипника. Категорически запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения или сепаратор. После установки делается смазка, проверяется простота вращения роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на ось желателен нагрев обоймы.

Подшипники роликовые 23144CC/W33 могут использоваться при умеренных скоростях и повышенных лучевых силах:

• для мощных насосов
• для мощных редукторов
• в крупногабаритных двигателей
• на валах механизмов обработки металла
• в устройствах жд и авто транспорта

Контролируется чистота поверхностей, состояние посадочных плоскостей, габариты. Проверяются устройства доставки смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямизна оси. Наносится небольшой налет смазочных материалов.

Перед установкой проводят подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника осуществляют в керосине либо специальных составах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может храниться не больше 2-ух часов. Для подготовки используют нагретое до девяноста трех градусов масло.