Подшипник 23144CCK/W33

Роликоподшипник – материалы и лубрикация

До закалки кольца цементируют на глубину примерно шесть миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания составляет около 140 часов. Кольца роликовых подшипников крупных размеров и крупные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Для колец, тел качения роликов употребляются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах роликов до 22 мм используются стали наподобие ШХ15. Для больших роликов и обойм размером от десяти по тридцати мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Кольца шириной более 30 миллиметров выполняют из металла типа ШХ20СТ.

Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• повысить живучесть и прочность узла
• уменьшить трение
• уменьшить шум
• нарастить скорость
• получить диэлектрические свойства
• уменьшить инертность

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 23144CCK/W33 применяются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

В качестве смазочных материалов употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Для модификаций с пластмассовым сепаратором стоит проверять сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов может производится с торца роликоподшипника.

После закалки твердость обойм толщиной менее тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность порядка 59…66 по шкале HRC. Втулки шириной более тридцати пяти мм и большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

Термический интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов Цельсия. Для видов с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до ста десяти градусов. Компания NTN благодаря термообработке гарантирует температурный интервал 245 градусов для исполнения TS4 и сто восемьдесят пять град. для исполнения TS3.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Такие кольца цементируют с последующей закалкой. Высокая прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает работы удара.

Роликоподшипники 23144CCK/W33 без сепараторов имеют большое количество роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые перегрузки на средних скоростях вращения. Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны.

При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники без наружной или внутренней обоймы. После термического упрочнения контактная поверхность отшлифовывается и полируется с требуемой точностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до величин твердости приблизительно 61 - 66 единиц HRC.

Роликовым 23144CCK/W33 принято называть подшипник с прямолинейным контактом роликов и внутренних дорожек обойм. Состоит из большого диаметром 370 мм и внутреннего диаметром 220 мм колец, сепаратора, роликов. Пропорция поперечника тел качения роликов и длины менее двух с половиной. При большей длине тела качения имеется отдельный класс иглообразных подшипников.

Специфика употребления и монтажа роликоподшипников

Роликоподшипники 23144CCK/W33 применяются при средних угловых скоростях и повышенных лучевых силах:

• для мощных редукторов
• в приборах жд и машинного транспорта
• в крупных электродвигателей
• на осях механизмов металлообработки
• для насосов повышенной мощности

Проверяется состояние установочных поверхностей, габариты, чистота. Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется прямизна шпинделя, соосность посадочных мест.

Роликовый подшипник 23144CCK/W33 визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков. Проверяют простота движения обойм. Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА люфты.

После монтажа делается смазывание, проверяется простота верчения роликового подшипника. Через монтажную втулку выполняется запрессовка обоймы роликоподшипника. Решительно запрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим подогрев кольца.

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки используют подогретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло. Промывку подшипника проводят в керосине или специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки подшипник должен держаться менее 110 минут.

Минусы и преимущества роликоподшипников 23144CCK/W33

К недостаткам роликовых подшипников 23144CCK/W33 можно отнести:

• большее выделение тепла, шум
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками рабочие скорости
• жесткие требования к соосности опор

Линейное соприкосновение помогает роликоподшипникам:

• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• обеспечивать большую прочность опор
• убавить габариты опоры
• два раза превысить грузоподъемность похожих по размерам шариковых подшипников