Подшипник 23140CC/W33

Достоинства и недостатки роликовых подшипников качения 23140CC/W33

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• 2 раза превысить грузоподъемность родственных по размерам шарикоподшипников
• возможность уменьшить размеры стоек
• обеспечить немалую жесткость опор
• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки

К несовершенствам роликоподшипников 23140CC/W33 можно отнести:

• меньшие возможные обороты
• огромное тепловыделение, громкость
• высокие требования к соосности

Материалы и смазка

Для смазочных материалов употребляются жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазки осуществляем с торцов подшипника роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором следует инспектировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Компания NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке обеспечивает тепловой предел двести сорок градусов для типа TS4 и 195 градусов цельсия для модификации TS3. Для видов с ПА PA66 сепаратором с укреплением кремниевым волокном допустимы температуры до ста десяти градусов цельсия. Термический интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати градусов.

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Данные обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы втулки улучшает ударную прочность.

сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• приобрести электроизоляционные свойства
• уменьшить шум
• уменьшить фрикцию
• увеличить срок службы и стойкость узла
• поднять скорость вращения
• снизить инертность

Для обойм, тел качения применяются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для больших обойм и тел качения шириной 10…30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Кольца шириной свыше 30 мм исполняют из стали типа ШХ20СТ. Для колец шириной до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину ориентировочно четыре миллиметров. Длительность процесса цементации может составлять около 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Обоймы шириной больше 35 миллиметров и большие тела качения калятся до 59…63 единиц по роквеллу. После закалки твердость тел качения роликов до 55 миллиметров и обойм шириной меньше тридцати пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Обоймы и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность около 59…66 по шкале по роквеллу.

Для роликоподшипников 23140CC/W33 используются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Подшипники роликовые 23140CC/W33 без сепараторов имеют приличное число роликов. Подшипники держат большие перегрузки на небольших скоростях вращения. Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости.

Специфика монтажа и применения роликоподшипников

Контролируется соосность посадочных мест, прямизна шпинделя. Находится под контролем качество установочных поверхностей, чистота поверхностей, размеры. Напыляется тонкий налет смазки. Испытываются устройства доставки смазочных материалов.

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликовых подшипников. Для подготовки используют нагретое до ста градусов минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки подшипник может держаться не больше 2-ух часов. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине или специальных составах.

Через монтажное отверстие производится установка нужной обоймы роликового подшипника. После монтажа производится смазка, контролируется простота верчения роликоподшипника. При установке кольца с натягом на ось желателен подогрев обоймы. Твердо запрещено передавать усилие сквозь тела качения либо сепаратор.

Роликоподшипники качения 23140CC/W33 чаще всего используют при особо больших лучевых усилиях и средних оборотах:

• для мощных насосов
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• в приборах автомобильного и жд транспорта
• для мощных редукторов
• в крупных электрических двигателей

Проверяют простота верчения колец. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры. Подшипник 23140CC/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков.

Роликоподшипником 23140CC/W33 является подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Он состоит из роликов, большого диаметром 340 мм и внутреннего диаметром 200 мм колец, сепаратора. Соотношение размера тел качения роликов и протяженности менее двух с половиной. При большей протяженности ролика выделяют особый класс игольчатых подшипников.

Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до твердости где-то от 60 до 64 единиц по Роквеллу. В случае, если присутствует ограниченность в наружном диаметре, то применяются роликовые подшипники качения без внешнего или малого кольца. После термоупрочнения рабочая поверхность шлифуется и полируется с необходимой точностью.