Подшипник 23140CCK/W33

Смазка и материалы

Сепаратор делают из латуни. сталей. Для гибридных подшипников ролики производят из SiN3. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники могут позволить:

• увеличить скорость
• увеличить живучесть и прочность узла
• получить диэлектрические свойства
• уменьшить инерционность
• ослабить шум
• понизить трение

Ролики и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность ориентировочно 58 - 65 по шкале по роквеллу. Кольца размером больше тридцати пяти мм и немалые тела качения (ролики) термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. После термоупрочнения прочность обойм шириной менее 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц по Роквеллу.

Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Для видов с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до 120 град. Предприятие NTN именно благодаря термообработке обеспечивает тепловой интервал двести сорок пять град. для исполнения TS4 и 200 градусов цельсия для исполнения TS3.

Для обойм, тел качения чаще всего используют каленые высокоуглеродистые стали. При толщине кольца до десяти миллиметров и калибрах тел качения до 22 миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших колец и роликов толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной более 30 миллиметров исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников 23140CCK/W33 чаще всего используют также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

До закалки кольца науглероживают на глубину примерно шесть мм. Длительность процесса науглероживания составляет семи дней. Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

В качестве смазочных материалов используются вязкие смазки и масла. Для типов с пластмассовым сепаратором особенно важно инспектировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Доставка смазки может производится с фронтальной части роликоподшипника.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников выполняют из железа 18ХГТ. Большая твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает показатели ударной прочности. Такие кольца науглероживают с последующей закалкой.

Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 23140CCK/W33 без сепараторов оснащаются большим числом тел качения. Они могут выдерживать значительные перегрузки на средних скоростях.

Роликоподшипником 23140CCK/W33 является подшипник с плоским пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Состоит из внешнего диаметром 340 мм и малого диаметром 200 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора. Пропорция поперечника тел качения роликов и длины меньше двух с половиной. Если отношение иное, то имеется отдельный вид иглообразных подшипников.

Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения термоупрочняется до прочности порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термической обработки поверхность полируется и шлифуется с требуемой точностью. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без внешней или внутренней обоймы.

Минусы и преимущества роликовых подшипников качения 23140CCK/W33

Линейное соприкосновение помогает роликоподшипникам:

• почти в два раза превысить тоннаж аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• гарантировать большую жесткость опоры
• уменьшить габариты стоек
• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки

К минусам роликоподшипников 23140CCK/W33 можно отнести:

• жесткие требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, шум
• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками рабочие обороты

Особенности монтажа и применения роликоподшипников

Проверяют простота движения обойм. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Роликоподшипник 23140CCK/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков.

При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен подогрев обоймы. Через монтажное отверстие делается запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. Категорически запрещено передавать нагрузку используя тела качения (ролики) либо сепаратор. После установки контролируется простота верчения роликового подшипника, проводится смазывание.

Контролируется соосность мест посадки, прямость шпинделя. Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Контролируется качество установочных плоскостей, размеры, чистота. Проверяются каналы подачи смазки.

Роликоподшипники качения 23140CCK/W33 могут использоваться при умеренных оборотах и значительных радиальных усилиях:

• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• для насосов большой мощности
• для сильно нагруженных редукторов
• в шпинделях станков обработки металла
• в крупных электродвигателей

Перед тем, как смонтировать выполняют расконсервацию роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют подогретое до 90 градусов масло. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине или специальных растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки подшипник может храниться менее ста двадцати минут.