Подшипник 23136CCK/W33

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников качения 23136CCK/W33

К недочетам роликоподшипников 23136CCK/W33 относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• меньшие допустимые обороты
• большее тепловыделение, шумность

Линейное соприкосновение позволяет роликовым подшипникам:

• почти в полтора, 2 раза повысить тоннаж аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• обеспечить очень большую прочность опор
• сократить размеры стоек

Подшипники 23136CCK/W33 без сепараторов имеют большое число тел качения. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, надежны.

Материалы и смазка

В качестве смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и масла. Для подшипников с пластиковым сепаратором следует проверять совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки может производится с торца роликоподшипника.

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину примерно пяти миллиметров. Продолжительность науглероживания достигает около 140 часов.

Кольца размером более 35 мм и немалые тела качения калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. После закалки прочность роликов до 55 миллиметров и колец толщиной меньше 35 мм из сталей типа ШХ15 пребывает в пределах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и кольца из металла 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость где-то 58 - 65 по шкале HRC.

Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +140 градусов Цельсия. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до 110 градусов цельсия. Предприятие NTN благодаря регулирующей размеры термообработке реализует тепловой интервал 240 градусов для вида TS4 и двести пять град. для исполнения TS3.

Для роликов, колец можно применять каленые науглероженные сплавы. При толщине кольца до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали типа ШХ15. Кольца толщиной более тридцати миллиметров делают из стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных обойм и тел качения шириной от 10 до 30 мм подходят стали вроде ШХ15СТ.

Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников тела качения производят из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• гарантировать электроизоляционные характеристики
• снизить инерционность
• повысить долговечность и прочность подшипника
• сократить фрикцию
• снизить шум
• поднять скорость

Для роликоподшипников 23136CCK/W33 можно применять также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы кольца улучшает ударную прочность. Такие обоймы цементируют с дальнейшей калкой.

Особенности монтажа и употребления роликовых подшипников

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликоподшипник обязан храниться менее 110 минут. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста пяти градусов масло. Очистку подшипника выполняют в бензине либо особых растворах.

Роликовый подшипник 23136CCK/W33 визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Проверяют простота верчения обойм.

Проверяются каналы подачи смазки. Контролируется прямость шпинделя, соосность посадочных мест. Наносится небольшой налет смазочных материалов. Проверяется чистота, состояние посадочных поверхностей, размеры.

Роликоподшипники 23136CCK/W33 употребляются при больших лучевых силах и не слишком высоких скоростях:

• в крупногабаритных электрических двигателей
• для насосов повышенной мощности
• на валах станков металлообработки
• в узлах жд и машинного транспорта
• для высоконагруженных редукторов

Решительно воспрещается передавать усилие используя тела качения или сепаратор. При установке обоймы с натягом на ось желателен подогрев обоймы. Через монтажную втулку производится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. После монтирования контролируется простота вращения роликового подшипника, проводится смазка.

Роликовым 23136CCK/W33 принято называть подшипник с плоским контактом внутренних беговых дорожек колец и роликов. Пропорция длины и диаметра роликов меньше 2,5. Если отношение другое, то выделяют особый вид иглообразных подшипников. Состоит из малой и внешней обойм, роликов, сепаратора.

Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов термически упрочняется до значений твердости примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. После термообработки контактная поверхность полируется и отшлифовывается с нужной прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы.