Подшипник 23134CC/W33

Роликовым 23134CC/W33 называется подшипник с линейным контактом внутренних дорожек обойм и роликовых тел качения. Отношение длины и калибра тел качения меньше 2,5. Если отношение иное, то выделяют отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, роликов, внутренней и внешней обойм.

Смазка и материалы

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с дальнейшей калкой. Высокая прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность.

Для обечаек, тел качения можно применять каленые высокоуглеродистые стали. Кольца размером сверх 30 мм выполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для больших обойм и роликов размером от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. Для колец толщиной до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм употребляются стали наподобие ШХ15.

В качестве смазки нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Доставка смазочных материалов осуществляем с торца подшипника роликового. Для подшипников с пластиковым сепаратором стоит проверять совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

До закалки обоймы цементируют на глубину порядка 5 миллиметров. Длительность процесса цементации может составлять около 5 дней. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. сталей. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• гарантировать изоляционные качества
• снизить шум
• уменьшить инертность
• повысить скорость вращения
• сократить трение
• увеличить живучесть и стойкость подшипника

Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по шкале HRC. После термоупрочнения прочность роликов до 55 миллиметров и колец толщиной менее 35 мм из стали типа ШХ15 располагается в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу. Обоймы размером больше 35 мм и довольно большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников 23134CC/W33 используются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Для типов с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до ста двадцати градусов цельсия. Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +140 град.. Корпорация NTN благодаря термической обработке реализует термический предел двести градусов для типа TS3 и двести пятьдесят пять градусов для исполнения TS4.

Минусы и преимущества роликовых подшипников 23134CC/W33

Вид контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки
• возможность сократить габариты опоры
• гарантировать довольно большую жесткость опор
• почти в полтора, 2 раза превысить тоннажность сходных по размерам шарикоподшипников

К минусам роликоподшипников 23134CC/W33 относятся:

• чрезмерное тепловыделение, шум
• повышенные требования к соосности опор
• минимальные возможные обороты

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до твердости примерно 65 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы. После термической обработки рабочая плоскость шлифуется и полируется с необходимой прецезионностью.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны. Подшипники роликовые 23134CC/W33 без сепараторов имеют огромное число роликов. Подшипники держат тяжелые перегрузки на небольших оборотах.

Специфика применения и монтажа роликоподшипников

Подшипник 23134CC/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов. Проверяют простота вращения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры.

Проверяется прямолинейность оси, соосность посадочных мест. Испытываются устройства доставки смазки. Находится под контролем размеры, чистота поверхностей, качество посадочных плоскостей. Напыляется тонкий слой смазки.

Подшипники роликовые качения 23134CC/W33 применяются при значительных лучевых усилиях и не слишком высоких оборотах:

• в узлах жд и машинного транспорта
• на осях механизмов обработки металла
• для мощных редукторов
• для мощных насосов
• в крупногабаритных электрических двигателей

После установки контролируется легкость вращения роликового подшипника, производится смазка. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен подогрев кольца. Через сборную втулку происходит запрессовка обоймы роликового подшипника. Решительно воспрещается передавать нагрузку через тела качения либо сепаратор.

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликовых подшипников качения. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине или специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник может храниться не больше ста 20 минут. Для подготовки применяют подогретое до 91 градусов масло.