Подшипник 23132CC/W33

Роликовым 23132CC/W33 является подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Состоит из внешнего диаметром 270 мм и малого диаметром 160 мм колец, роликов, сепаратора. Пропорция протяженности и калибра тел качения роликов менее 2,5. Если значение больше, то выделяют особый вид игольчатых подшипников.

Материалы и смазка

Обоймы и тела качения из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость около 59…66 по по роквеллу. После закалки твердость обойм толщиной менее 35 миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти миллиметров из стали ШХ15 пребывает в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы шириной больше 35 мм и довольно большие тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Для смазочных материалов используются вязкие смазки и жидкие масла. Для типов с пластиковым сепаратором необходимо проверять совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазки осуществляется с торцов подшипника роликового.

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из металла 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с последующей калкой. Высокая твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает ударную прочность.

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• поднять скорость
• снизить шум
• повысить срок службы и надежность узла
• уменьшить инерционность
• сократить фрикцию
• гарантировать изоляционные свойства

Для типов с полиамидным PA66 сепаратором с усилением стекловолокном разрешены температуры до 110 град. Предприятие NTN благодаря термообработке гарантирует термический предел 255 градусов для исполнения TS4 и 195 градусов для исполнения TS3. Тепловой интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов.

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 23132CC/W33 чаще всего используют также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Для колец, тел качения используются каленые хромистые науглероженные стали. Кольца толщиной более тридцати миллиметров исполняют из стали типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до 22 мм применяются стали вроде ШХ15. Для больших обойм и тел качения роликов шириной от 10 до 30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ.

До закалки кольца цементируют на глубину приблизительно шесть миллиметров. Продолжительность науглероживания достигает около 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.

Достоинства и отрицательные черты роликоподшипников 23132CC/W33

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• почти в два раза превышать тоннажность сходных по габаритам шарикоподшипников
• обеспечивать довольно большую твердость опор
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• уменьшить габариты стоек

К изъянам роликоподшипников 23132CC/W33 относятся:

• наименьшие разрешенные обороты
• чрезмерное тепловыделение, громкость
• высокие требования к соосности

Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов калится до величин прочности ориентировочно 60…65 единиц HRC. После термоупрочнения посадочная грань полируется и отшлифовывается с необходимой точностью. Если присутствует лимитирование в наружном диаметре, то можно применять роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца.

Подшипники 23132CC/W33 без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Они могут выдерживать большие нагрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники с сепараторами допускают высокие обороты, долговечны.

Особенности установки и использования роликоподшипников

Наносится нетолстый налет смазочных материалов. Находится под контролем состояние установочных поверхностей, размеры, чистота. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется прямизна шпинделя, соосность посадочных мест.

Через сборную втулку происходит запрессовка обоймы роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на ось желателен подогрев обоймы. Решительно запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. После монтирования проверяется простота вращения роликового подшипника, выполняется смазка.

Перед тем, как установить делают подготовку роликоподшипников. Промывку роликоподшипника выполняют в бензине либо особых составах. Для расконсервации используют нагретое до 90 градусов цельсия масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник должен держаться менее ста десяти минут.

Роликоподшипники 23132CC/W33 используются при умеренных скоростях и особо больших радиальных силах:

• в крупных электродвигателей
• на осях станков металлообработки
• для высоконагруженных редукторов
• в устройствах автомобильного и жд транспорта
• для мощных насосов

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Проводят проверку легкости движения колец. Подшипник 23132CC/W33 визуально контролируют на неимение внешних дефектов.