Подшипник 23130CC/W33

Материалы и смазка

Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу. После термоупрочнения прочность обойм размером менее 35 миллиметров и роликов до 55 мм из стали типа ШХ15 находится в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца шириной более 35 миллиметров и большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников 23130CC/W33 употребляются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3.

Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• поднять скорость вращения
• ослабить шум
• сократить трение
• уменьшить инерционность
• гарантировать диэлектрические свойства
• повысить живучесть и надежность узла

Для подшипников с полиамидным сепаратором с усилением кремниевой нитью допустимы температуры до ста двадцати градусов. Компания NTN благодаря термической обработке реализует термический предел сто девяноста пять градусов для типа TS3 и двести пятьдесят пять градусов для модификации TS4. Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +120 градусов Цельсия.

До закалки кольца науглероживают на глубину приблизительно шесть мм. Продолжительность науглероживания достигает около 6 дней. Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Данные кольца подвергают цементации с последующей закалкой. Повышенная твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность.

Для тел качения роликов, обойм чаще всего используют каленые хромистые науглероженные стали. Для крупных роликов и колец размером от десяти по тридцати мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Для обойм толщиной до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух мм употребляются стали типа ШХ15. Обоймы размером более тридцати миллиметров делают из металла наподобие ШХ20СТ.

В качестве смазочных материалов используются жидкие масла и вязкие смазки. Подача смазки осуществляется с торцов подшипника роликового. Для видов с пластиковым сепаратором нужно контролировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

После термического упрочнения плоскость шлифуется и полируется с необходимой точностью. Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов калится до прочности ориентировочно 60…65 единиц по Роквеллу. Когда имеется ограничение в Dmax, то используются роликоподшипники без внешнего или малого кольца.

Подшипники 23130CC/W33 без сепараторов имеют большое число тел качения роликов. Подшипники держат большие перегрузки на нормальных скоростях. Роликовые подшипники с сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны.

Особенности монтажа и использования роликоподшипников

Напыляется небольшой налет смазки. Испытываются каналы подачи смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя. Находится под контролем чистота, габариты, состояние установочных поверхностей.

Перед установкой выполняют подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника осуществляют в бензине или особых составах. После подготовки и до антикоррозионной обработки подшипник обязан держаться не больше ста 20 минут. Для подготовки применяют нагретое до 95 градусов минеральное масло.

Твердо воспрещается передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор. Через сборную втулку делается запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. После монтажа контролируется простота вращения роликового подшипника, осуществляется смазывание. При установке обоймы с натягом на вал желателен нагрев обоймы.

Подшипники роликовые качения 23130CC/W33 применяются при умеренных угловых скоростях и особо больших радиальных силах:

• для насосов повышенной мощности
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• в крупных двигателей
• для мощных преобразователей
• в узлах жд и машинного транспорта

Проводят проверку простоты проворачивания обойм. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией зазоры. Роликоподшипник 23130CC/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов.

Роликоподшипником 23130CC/W33 считается подшипник с плоским контактом внутренних дорожек обойм и роликовых тел качения. Состоит из сепаратора, большого диаметром 250 мм и внутреннего диаметром 150 мм колец, роликовых тел качения. Соотношение калибра роликов и длины менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется особый вид иглообразных подшипников.

Достоинства и минусы роликоподшипников 23130CC/W33

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• обеспечить немалую жесткость опор
• почти в 1,5, два раза превысить тоннаж похожих по размерам шариковых подшипников
• убавить габариты опоры

К недочетам роликовых подшипников 23130CC/W33 можно отнести:

• огромное тепловыделение, громкость
• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками возможные скорости
• высокие требования к соосности