Подшипник 23130CCK/W33

Материалы и смазка

Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 23130CCK/W33 могут использоваться также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину порядка 4 мм. Длительность процесса науглероживания может составлять пяти дней.

Компания NTN благодаря термической обработке гарантирует термический интервал двести пятьдесят градусов цельсия для исполнения TS4 и 190 град. для модификации TS3. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока град.. Для модификаций с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до ста тридцати град.

Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность порядка 59…66 по HRC. После термического упрочнения твердость обойм размером меньше 35 миллиметров и тел качения роликов до 55 миллиметров из стали ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Обоймы толщиной более 35 миллиметров и большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу.

Для смазки используются жидкие масла и вязкие смазки. Для подшипников с пластиковым сепаратором следует проверять сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с торцов подшипника качения роликового.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Для гибридных подшипников ролики производят из SiN3. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• снизить инерционность
• сократить трение
• поднять скорость
• снизить шум
• повысить надежность и срок службы подшипника
• обеспечить диэлектрические свойства

Для тел качения роликов, обечаек могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Кольца шириной больше тридцати мм делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших тел качения роликов и колец шириной 10…30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ.

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность. Данные кольца науглероживают с дальнейшей калкой.

Преимущества и минусы роликоподшипников 23130CCK/W33

К изъянам роликоподшипников 23130CCK/W33 относятся:

• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками рабочие обороты
• жесткие требования к соосности опор
• большее тепловыделение, шум

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки
• уменьшить размеры стоек
• почти в 1,5, 2 раза превысить грузоподъемность похожих по размерам шариковых подшипников
• гарантировать довольно большую твердость опор

После термического упрочнения посадочная плоскость шлифуется и полируется с требуемой точностью. При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники качения без наружной или внутренней обоймы. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения закаливается до значений твердости примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Специфика употребления и установки роликоподшипников

Находится под контролем габариты, качество посадочных плоскостей, чистота. Испытываются устройства доставки смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямость шпинделя. Наносится небольшой налет смазки.

Перед установкой выполняют расконсервацию роликовых подшипников. Для подготовки применяют подогретое до 100 градусов минеральное масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине либо особых растворах. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник должен храниться менее 2-ух часов.

Твердо воспрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на шпиндель предпочтителен разогрев кольца. Через монтажное отверстие делается установка обоймы роликового подшипника. После монтирования проверяется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазка.

Подшипники роликовые 23130CCK/W33 употребляются при умеренных оборотах и повышенных лучевых силах:

• в крупногабаритных двигателей
• в приборах автомобильного и жд транспорта
• для мощных преобразователей
• для мощных насосов
• на валах станков и агрегатов металлообработки

Подшипник 23130CCK/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Проверяют простота верчения обойм. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией люфты.

Роликовые подшипники 23130CCK/W33 без сепараторов оснащены большим количеством тел качения роликов. Подшипники держат значительные перегрузки на небольших скоростях вращения. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны.

Роликоподшипником 23130CCK/W33 считается подшипник с линейным пятном контакта роликов и внутренних дорожек обойм. Он состоит из тел качения (ролики), внутренней и наружной обойм, сепаратора. Пропорция длины и поперечника тел качения роликов менее двух с половиной. Если значение больше, то выделяют отдельный класс иглообразных подшипников.