Подшипник 23126CCK/W33

Особенности употребления и установки роликоподшипников

Роликоподшипники 23126CCK/W33 используются при больших радиальных усилиях и не слишком высоких оборотах:

• на валах станков обработки металла
• для сильно нагруженных редукторов
• в устройствах жд и машинного транспорта
• для мощных насосов
• в механизме крупных электрических двигателей

Подшипник 23126CCK/W33 визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты. Проверяют простота проворачивания втулок.

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликовых подшипников качения. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине либо специальных растворах. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник должен держаться не больше 110 минут. Для расконсервации используют подогретое до ста градусов цельсия масло.

Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Напыляется тонкий слой смазки. Контролируется прямолинейность вала, соосность посадочных мест. Контролируется размеры, чистота поверхностей, качество установочных поверхностей.

После монтажа выполняется смазка, контролируется легкость вращения роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на вал желателен нагрев обоймы. Твердо запрещено передавать усилие используя ролики либо сепаратор. Через сборную втулку проводится установка нужной обоймы роликового подшипника.

Подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны. Роликоподшипники 23126CCK/W33 без сепараторов имеют немалое количество роликов. Подшипники держат большие нагрузки на небольших оборотах.

Подшипник роликовый – смазка и используемые материалы

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину порядка 5 миллиметров. Длительность процесса цементации составляет 140 часов.

В качестве смазочных материалов употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Доставка смазочных материалов осуществляется с торцов роликоподшипника. Для модификаций с пластмассовым сепаратором особенно важно контролировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики делают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• поднять скорость вращения
• увеличить срок службы и стойкость узла
• снизить инертность
• обеспечить диэлектрические свойства
• понизить трение
• убавить шум

Для тел качения, обойм можно применять каленые высокоуглеродистые стали. Для больших колец и тел качения толщиной от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Кольца шириной сверх тридцати миллиметров исполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для обойм толщиной до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 23126CCK/W33 употребляются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

Для типов с полиамидным сепаратором с усилением стекловолокном возможны температуры до 130 градусов. Компания NTN именно благодаря термообработке обеспечивает тепловой предел 195 градусов для исполнения TS3 и 250 градусов цельсия для типа TS4. Термический интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти пяти град..

В ряде случаев кольца роликовых подшипников изготавливают из железа 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Высокая прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность.

Обоймы шириной больше 35 мм и довольно большие ролики калятся до 59…63 единиц HRc. После термического упрочнения прочность тел качения роликов до 55 миллиметров и колец размером менее тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Обоймы и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность порядка 58 - 65 по шкале по роквеллу.

Роликовым 23126CCK/W33 принято называть подшипник с прямолинейным контактом роликов и внутренних беговых дорожек обойм. Он состоит из тел качения (ролики), наружного диаметром 210 мм и малого диаметром 130 мм колец, сепаратора. Соотношение диаметра роликов и протяженности менее двух с половиной. При большей длине тела качения имеется особый вид иглообразных подшипников.

При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники без внешней или малой обоймы. После термического упрочнения плоскость шлифуется и полируется с требуемой точностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов закаливается до твердости приблизительно 65 единиц по Роквеллу.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников качения 23126CCK/W33

Линейный контакт позволяет роликоподшипникам:

• почти в 2 раза превышать грузоподъемность близких по габаритам шарикоподшипников
• сократить габариты стоек
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• обеспечивать большую твердость опор

К недостаткам роликоподшипников 23126CCK/W33 можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• наименьшие допустимые скорости
• огромное выделение тепла, громкость