Подшипник 23124CC/W33

При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники качения без внешней или малой обоймы. После термообработки посадочная грань полируется и шлифуется с требуемой прецезионностью. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов калится до величин прочности порядка 61 - 66 единиц HRC.

Особенности употребления и монтажа роликоподшипников

Подшипники роликовые качения 23124CC/W33 могут использоваться при не слишком высоких скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• в устройствах железнодорожного и машинного транспорта
• для насосов повышенной мощности
• для высоконагруженных преобразователей
• на осях механизмов металлообработки
• в крупногабаритных электродвигателей

Перед тем, как смонтировать выполняют расконсервацию роликовых подшипников качения. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине либо специальных составах. Для расконсервации применяют нагретое до 90 градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки подшипник должен держаться менее ста двадцати минут.

Роликоподшипник 23124CC/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Проверяют легкость вращения колец.

Контролируется состояние посадочных плоскостей, чистота, размеры. Наносится нетолстый пласт смазочных материалов. Испытываются устройства подачи смазки. Проверяется прямость оси, соосность посадочных мест.

После монтажа проверяется легкость вращения роликоподшипника, делается смазывание. При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев кольца. Через монтажную втулку производится установка обоймы роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор.

Смазка и материалы

В качестве смазки нашли применение консистентные смазки и масла. Для типов с пластмассовым сепаратором следует проверять совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов может производится с торца подшипника роликового.

Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников тела качения делают из нитрида кремния. сталей. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• гарантировать диэлектрические качества
• повысить живучесть и прочность подшипника
• уменьшить шум
• сократить фрикцию
• поднять скорость
• снизить инертность

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с дальнейшей калкой. Большая прочность внешних слоев при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает характеристики ударной крепости.

После термического упрочнения твердость обойм шириной менее тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти мм из сталей ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Втулки шириной более 35 мм и большие тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Тела качения и кольца из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость порядка пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале HRC.

До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то шесть мм. Продолжительность цементации может составлять шести дней. Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Для роликовых подшипников 23124CC/W33 употребляются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

Корпорация NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке реализует температурный интервал 245 град. для типа TS4 и 185 градусов цельсия для исполнения TS3. Тепловой интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока градусов. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до ста двадцати градусов.

Для тел качения, обойм применяются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Обоймы шириной сверх 30 мм делают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для больших колец и тел качения роликов размером от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Для колец шириной до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали типа ШХ15.

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников 23124CC/W33

К недостаткам роликовых подшипников 23124CC/W33 можно отнести:

• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками допустимые скорости
• повышенные требования к соосности
• большее тепловыделение, громкость

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• почти в 1,5, 2 раза повысить тоннажность похожих по габаритам шариковых подшипников
• обеспечивать очень большую твердость опоры
• возможность сократить размеры опоры
• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки

Роликовым 23124CC/W33 принято называть подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Состоит из большого диаметром 200 мм и внутреннего диаметром 120 мм колец, сепаратора, тел качения (ролики). Отношение протяженности и размера роликов менее 2,5. При большей длине ролика можно выделить особый класс игольчатых подшипников.

Роликоподшипники с сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны. Подшипники 23124CC/W33 без сепараторов имеют огромное количество тел качения роликов. Подшипники выдерживают значительные нагрузки на средних скоростях вращения.