Подшипник 23124CCK/W33

Роликовым 23124CCK/W33 называется подшипник с линейным контактом тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Состоит из сепаратора, внешней и внутренней обойм, роликов. Соотношение длины и поперечника роликов меньше 2,5. При большей протяженности тела качения можно выделить особый вид иглообразных подшипников.

Минусы и преимущества роликоподшипников 23124CCK/W33

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• сократить размеры стоек
• полтора, два раза превышать тоннаж подобных по размерам шарикоподшипников
• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки
• обеспечивать довольно большую твердость опоры

К недочетам роликоподшипников 23124CCK/W33 относятся:

• чрезмерное выделение тепла, шумность
• наименьшие рабочие обороты
• повышенные требования к соосности

Смазка и материалы

Для обечаек, тел качения роликов можно применять каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Обоймы шириной свыше тридцати мм исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. Для колец толщиной до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных роликов и колец толщиной от 10 до 30 мм годятся стали типа ШХ15СТ.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников исполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с последующей закалкой. Большая прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы кольца улучшает ударную прочность.

Для смазки нашли применение масла и вязкие смазки. Для типов с пластмассовым сепаратором следует проверять совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки осуществляется с фронтальной части подшипника роликового.

Для роликовых подшипников 23124CCK/W33 чаще всего используют также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• увеличить скорость вращения
• уменьшить шум
• обеспечить диэлектрические качества
• повысить износостойкость и стойкость узла
• сократить фрикцию
• снизить инертность

До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно пяти мм. Длительность цементации достигает 140 часов. Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Для подшипников с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до ста тридцати градусов. Температурный интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов. Предприятие NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает тепловой интервал двести сорок градусов для вида TS4 и 195 градусов цельсия для модификации TS3.

После закалки твердость роликов до пятидесяти пяти мм и колец шириной меньше тридцати пяти мм из сталей ШХ15 располагается в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Кольца шириной больше тридцати пяти мм и большие тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. Тела качения и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по шкале по роквеллу.

Особенности монтажа и употребления роликовых подшипников

Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Проверяются устройства доставки смазки. Наносится нетолстый пласт смазки. Проверяется качество установочных поверхностей, чистота поверхностей, размеры.

Перед монтажом выполняют подготовку роликоподшипников. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине либо специальных растворах. Для подготовки применяют нагретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной обработки подшипник должен храниться не больше 2х часов.

Через монтажное отверстие производится запрессовка обоймы роликового подшипника. Твердо запрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев кольца. После монтирования контролируется простота верчения роликового подшипника, производится смазывание.

Роликоподшипник 23124CCK/W33 визуально контролируют на неимение внешних изъянов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Проверяют легкость вращения обойм.

Подшипники роликовые качения 23124CCK/W33 используются при особо больших лучевых усилиях и не очень высоких оборотах:

• для насосов повышенной мощности
• в механизме крупных электрических двигателей
• для мощных редукторов
• в приборах жд и авто транспорта
• на осях станков обработки металла

Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц HRC. После термического упрочнения контактная поверхность шлифуется и полируется с нужной точностью. В случае, если имеется ограниченность в Dmax, то используются роликовые подшипники качения без малой или внешней обоймы.

Роликоподшипники 23124CCK/W33 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения. Подшипники выдерживают большие нагрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости.