Подшипник 23122-2CS5K/VT143

Роликовым 23122-2CS5K/VT143 называют подшипник с линейным контактом внутренних дорожек колец и тел качения. Он состоит из внутренней и наружной обойм, сепаратора, роликовых тел качения. Пропорция протяженности и диаметра роликов менее 2,5. Если отношение иное, то имеется особый тип игольчатых подшипников.

Особенности монтажа и использования роликоподшипников

Подшипники роликовые 23122-2CS5K/VT143 применяются при особо больших радиальных усилиях и умеренных оборотах:

• в крупных электрических двигателей
• на осях станков обработки металла
• для сильно нагруженных преобразователей
• в устройствах жд и машинного транспорта
• для насосов большой мощности

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации используют подогретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. Очистку подшипника проводят в бензине или специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник может держаться не больше 2 часов.

После монтирования делается смазывание, проверяется легкость верчения роликоподшипника. Через монтажную втулку делается запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим нагрев кольца. Решительно воспрещается передавать усилие сквозь тела качения либо сепаратор.

Проверяют легкость верчения обойм. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией зазоры. Роликовый подшипник 23122-2CS5K/VT143 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов.

Проверяется соосность мест посадки, прямость шпинделя. Проверяется состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей, габариты. Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Проверяются каналы доставки смазки.

Роликоподшипники с сепараторами допускают высокие обороты, надежны. Роликовые подшипники 23122-2CS5K/VT143 без сепараторов оснащаются большим числом тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на средних оборотах.

После термообработки контактная грань шлифуется и полируется с необходимой прецезионностью. При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения термически упрочняется до величин твердости ориентировочно 60…65 единиц HRC.

Достоинства и недостатки роликоподшипников 23122-2CS5K/VT143

К несовершенствам роликовых подшипников 23122-2CS5K/VT143 относятся:

• огромное выделение тепла, шум
• высокие требования к соосности опор
• меньшие допустимые обороты

Линейное соприкосновение помогает роликоподшипникам:

• возможность убавить габариты стоек
• 1,5, 2 раза превышать тоннаж подобных по размерам шарикоподшипников
• гарантировать немалую прочность опор
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки

Материалы и смазка

Для смазочных материалов используются консистентные смазки и масла. Доставка смазки может производится с торца подшипника качения роликового. Для типов с пластмассовым сепаратором стоит верифицировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

Для обойм, роликов можно применять закаленные науглероженные сплавы. Кольца размером свыше 30 мм делают из стали наподобие ШХ20СТ. Для колец шириной до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров используются стали наподобие ШХ15. Для больших тел качения роликов и колец толщиной 10…30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников исполняют из металла 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с последующей калкой. Высокая прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 23122-2CS5K/VT143 используются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Втулки толщиной больше тридцати пяти мм и немалые тела качения калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. Обоймы и ролики из марки стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по шкале HRC. После термоупрочнения твердость тел качения роликов до 55 миллиметров и колец толщиной меньше 35 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Для смешанных подшипников тела качения делают из SiN3. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• увеличить живучесть и прочность узла
• уменьшить инертность
• обеспечить изоляционные качества
• сократить фрикцию
• уменьшить шум
• поднять обороты

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то 5 миллиметров. Продолжительность процесса цементации составляет 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Термический диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -30 и до +140 градусов Цельсия. Для подшипников с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до 120 град. Корпорация NTN благодаря термообработке обеспечивает тепловой интервал сто восемьдесят пять градусов цельсия для модификации TS3 и двести пятьдесят град. для модификации TS4.