Подшипник 23120CC/W33

Роликоподшипником 23120CC/W33 является подшипник с плоским пятном контакта тел качения и внутренних дорожек колец. Состоит из сепаратора, большого диаметром 165 мм и внутреннего диаметром 100 мм колец, роликов. Отношение протяженности и поперечника тел качения меньше 2,5. Если отношение другое, то можно выделить особый тип иглообразных подшипников.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты. Подшипники 23120CC/W33 без сепараторов имеют большое количество роликов. Они держат тяжелые нагрузки на средних оборотах.

Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения термически упрочняется до величин прочности ориентировочно 60…65 единиц по Роквеллу. После термического упрочнения поверхность заполировывается и шлифуется с необходимой точностью. При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники без наружного или малого кольца.

Недостатки и плюсы роликоподшипников 23120CC/W33

К несовершенствам роликовых подшипников 23120CC/W33 можно отнести:

• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками рабочие скорости
• повышенные требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, шумность

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• почти в полтора, два раза превышать тоннаж близких по габаритам шариковых подшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки
• уменьшить размеры стоек
• обеспечить очень большую прочность опор

Подшипник роликовый – смазка и материалы

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из металла 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с дальнейшей закалкой. Высокая твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность.

Для гибридных подшипников тела качения выпускают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. сталей. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• уменьшить инерционность
• уменьшить трение
• увеличить обороты
• уменьшить шум
• увеличить стойкость и живучесть узла
• гарантировать изоляционные характеристики

Для роликов, обечаек могут использоваться закаленные науглероженные сплавы. Обоймы толщиной более тридцати мм выполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для обойм размером до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали типа ШХ15. Для крупных колец и роликов шириной от 10 до 30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ.

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 23120CC/W33 используются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

Фирма NTN именно благодаря термообработке обеспечивает тепловой интервал 195 градусов цельсия для исполнения TS3 и двести сорок пять градусов для модификации TS4. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до ста двадцати градусов цельсия. Тепловой интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста сорока градусов Цельсия.

В качестве смазочных материалов применяются консистентные смазки и масла. Подача смазки осуществляем с фронтальной части подшипника качения роликового. Для видов с пластмассовым сепаратором необходимо проверять совместимость консистентной смазки и ПА PA66.

Обоймы толщиной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. Обоймы и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по HRC. После термического упрочнения прочность тел качения до 55 мм и колец толщиной меньше тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно шесть мм. Продолжительность науглероживания составляет 140 часов.

Характерные черты использования и установки роликовых подшипников качения

Проверяется соосность мест посадки, прямость оси. Напыляется тонкий слой смазки. Испытываются каналы доставки смазки. Находится под контролем чистота, габариты, качество посадочных поверхностей.

Проверяют легкость вращения обойм. Роликовый подшипник 23120CC/W33 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры.

Твердо запрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликоподшипника. После установки проводится смазка, проверяется простота верчения роликового подшипника. При установке кольца с натягом на ось необходим разогрев кольца.

Перед монтажом осуществляют расконсервацию роликовых подшипников качения. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может держаться менее двух часов. Для расконсервации применяют подогретое до 90 градусов масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине или особых растворах.

Подшипники роликовые качения 23120CC/W33 употребляются при значительных радиальных силах и средних угловых скоростях:

• на валах механизмов обработки металла
• для высоконагруженных редукторов
• для мощных насосов
• в приборах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в механизме крупногабаритных электродвигателей