Подшипник 2311К1МШ

Общая информация о шариковом подшипнике

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник 2311К1МШ принадлежит к разряду подшипников качения. Принцип действия: бег тел качения (шариков) по внутренним плоскостям наружных колец. Самый популярный вид. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Вид тела качения шар. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться перемещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном.

Изготовлением шарикоподшипников 2311К1МШ занято большее число предприятий: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 2311К1МШ:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - важен при подборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• вес ( кг): одного / 1 тысячи штук - чаще используют приконструировании для расчета общей массы проектируемого изделия
• внутренний диаметр(dmin) равный 55 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать наружному диаметру вала

Композитные шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 17 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Металлические шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, штампованным или механически обработанным. Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикового подшипника включаются: малое кольцо, внешнее кольцо, сепаратор и шарик.

Достоинства: резистанс качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий выбор решений, малая шумность, малое биение, широкая применяемость, скорость вращения, высокая прецизионность. Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Применение шариковых подшипников 2311К1МШ (идеально для следующих вариантов использования):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• технические повреждения в виде отклонения от оси
• большая частота вращения вала
• малые воспринимаемые нагрузки

Производятся по: ТУ 37-006.021-91, ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ГОСТ 8995-75.

Радиальный подшипник 2311К1МШ

К ключевым элементам механизма радиального шарикового подшипника 2311К1МШ относят 2 кольца диаметрами 55х120 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, поставленные промеж 2-ух гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Являет собой готовый агрегат, главными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае шар).

Условия производства ключевых частей

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 17 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность получить наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или никелем.

Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В последнее десятилетие за базу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого динамично расположена:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Особенности маркировки

Маркировка 2311К1МШ читается с правой стороны влево:

• Разряд масштаба - один символ
• Серия диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два числа
• Тип конструкции - 2 цифры
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают радиокод изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от центрального. Если добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-). Если по правую сторону, то вначале указана буква
• 1-ых семи цифр - основной признак (в определенных ситуациях это только 2 цифры, когда состав свойств равна 0)

Где применяются

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Шкив
• Ось
• Таль
• Вал
• Барабан

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего прибора.

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготовляются прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Такой тип шарикоподшипников получил свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом необходимо отметить, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Назначение радиального шарикового подшипника 2311К1МШ предназначает устройство его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно установленные шары диаметром 17 мм(последний забит с использованием силы). В основном, этот вариант конструкции применяется для сборки авто шарикоподшипников