Подшипник 2310E-2RS1TN9
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 2310E-2RS1TN9 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 50 |
| Наружный диаметр подшипника | 110 |
| Ширина подшипника | 40 |
| Масса подшипника | 1,65 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 14000 |
| Динамическая грузоподъемность | 43600 |
| Номинальная частота вращения в пластичной смазке | 4000 |
| Предел усталостной прочности | 720 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | Самоустанавливающийся, цилиндрическое и коническое отверстие |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Материал металлических шариков: ШХ-10; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шар подшипника может быть термически обработан до таких параметров прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Изготавливаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).
Выпускаются по: ТУ 37.006.051-75, ТУ 37.006.151-89 и ГОСТ 23179-78.
Первостепенные характеристики:
- высота обоймы (H) (малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если совпадают
- наружный диаметр (Dmax, 110 мм): диаметр внешней обоймы - используется при выборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корзинке
- масса (M, kg): 1 штуки / 1-ой тысячи штук - чаще применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой машины
- внутренний диаметр(d) равный 50 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки вала
Изготовлением шариковых подшипников 2310E-2RS1TN9 занято очень большое количество фирм: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".
Принцип действия: качение шаров по беговым дорожкам внутренних и наружных колец
Принцип действия: качение сферических тел в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Один из самых популярных типов подшипника. Форма подвижного тела шарик. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Пожалуй, самый применяемый вариант.
Применение шарикоподшипников 2310E-2RS1TN9 (лучше всего для таких вариантов использования):
- малые посадочные диаметры
- большая частота вращения вала
- технологические или технические недочеты в виде несоосности вала
- маленькие нагрузки
- радиальные напряжения
Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: очень высокая прецезия, малая шумность, широкая распространенность, незначительная вибрация, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, резистанс качению шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, широкий ассортимент.
Детали шарикоподшипника: внешнее кольцо, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, из полимера или мехобработанным. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника.
Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида 6, стеклотекстолита, PEEK. Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки S355GT по ISO 10025:2004 либо латуни CW612N по НТД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000.