Подшипник 23092CAK/W33

Отрицательные черты и плюсы роликоподшипников 23092CAK/W33

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• возможность сократить размеры опоры
• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки
• обеспечить немалую жесткость опор
• почти в полтора, 2 раза превышать тоннаж аналогичных по габаритам шариковых подшипников

К недостаткам роликовых подшипников 23092CAK/W33 можно отнести:

• жесткие требования к соосности опор
• меньшие рабочие обороты
• большее тепловыделение, громкость

Роликоподшипники с сепараторами допускают высокие угловые скорости, долговечны. Роликоподшипники 23092CAK/W33 без сепараторов имеют большое количество роликов. Они выдерживают значительные перегрузки на средних скоростях вращения.

Роликоподшипником 23092CAK/W33 принято называть подшипник с линейным контактом внутренних дорожек обойм и роликов. Состоит из внешнего диаметром 680 мм и внутреннего диаметром 460 мм колец, сепаратора, тел качения. Пропорция диаметра тел качения роликов и длины меньше 2,5. При большей протяженности ролика можно выделить особый вид иглообразных подшипников.

Особенности монтажа и использования роликовых подшипников качения

Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Проверяется прямолинейность оси, соосность посадочных мест. Наносится небольшой слой смазочных материалов. Находится под контролем состояние установочных плоскостей, чистота поверхностей, габариты.

Перед монтажом осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник обязан храниться менее 120 минут. Очистку подшипника выполняют в бензине либо специальных растворах. Для расконсервации используют подогретое до 91 градусов масло.

После установки контролируется простота вращения роликового подшипника, проводится смазка. При монтаже кольца с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев обоймы. Решительно запрещено передавать нагрузку через тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника.

Подшипники роликовые качения 23092CAK/W33 используются при не очень высоких угловых скоростях и больших радиальных силах:

• в крупногабаритных двигателей
• для насосов большой мощности
• в приборах жд и автомобильного транспорта
• на валах механизмов обработки металла
• для сильно нагруженных редукторов

Роликоподшипник 23092CAK/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Проводят проверку простоты проворачивания колец.

Материалы и смазка

Кольца размером больше 35 миллиметров и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После закалки прочность тел качения до 55 миллиметров и колец размером менее тридцати пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Тела качения и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти шести по по роквеллу.

Для типов с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до 130 градусов цельсия. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +140 градусов. Компания NTN благодаря термообработке обеспечивает температурный интервал 185 градусов цельсия для модификации TS3 и двести сорок градусов для модификации TS4.

Для роликовых подшипников 23092CAK/W33 чаще всего используют также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

В качестве смазки применяются жидкие масла и консистентные смазки. Для модификаций с пластмассовым сепаратором особенно важно проверять сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с торца подшипника качения роликового.

Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• увеличить скорость вращения
• убавить шум
• сократить трение
• снизить инерционность
• получить электроизоляционные качества
• увеличить прочность и живучесть узла

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из металла 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с последующей закалкой. Большая прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность.

Для тел качения, обойм употребляются закаленные науглероженные сплавы. Для больших роликов и колец шириной 10…30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной свыше тридцати миллиметров делают из сталей типа ШХ20СТ. Для обойм шириной до 10 мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух мм применяются сплавы стали вроде ШХ15.

До закалки кольца науглероживают на глубину где-то 6 мм. Продолжительность науглероживания равняется около 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А.

После термического упрочнения грань отшлифовывается и полируется с требуемой прецезионностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до прочности где-то от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. Если присутствует ограниченность в наружном диаметре, то применяются роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы.