Подшипник 230/900CAK/W33

Роликоподшипники 230/900CAK/W33 без сепараторов оснащены большим числом тел качения. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на средних оборотах. Роликоподшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны.

Роликовым 230/900CAK/W33 называется подшипник с линейным контактом тел качения и внутренних дорожек обойм. Он состоит из роликов, большого диаметром 1280 мм и внутреннего диаметром 900 мм колец, сепаратора. Соотношение диаметра тел качения и длины меньше 2,5. Если отношение иное, то имеется особый тип иглообразных подшипников.

Смазка и материалы

Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 230/900CAK/W33 могут использоваться также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. Гибридные роликоподшипники помогают:

• сократить трение
• уменьшить шум
• обеспечить изоляционные качества
• повысить скорость
• увеличить прочность и живучесть узла
• уменьшить инерционность

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из железа 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара. Данные обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Для обечаек, тел качения роликов используются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров используются стали вроде ШХ15. Кольца шириной свыше тридцати миллиметров исполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для больших колец и тел качения роликов толщиной от 10 до 30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

Втулки шириной больше тридцати пяти мм и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. После термического упрочнения прочность колец шириной меньше 35 мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 находится в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность порядка 59…66 по шкале по роквеллу.

Для смазочных материалов употребляются масла и консистентные смазки. Для видов с пластмассовым сепаратором следует инспектировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки выполняется с торца роликоподшипника.

Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка четыре миллиметров. Продолжительность цементации составляет около семи дней.

Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до ста десяти градусов цельсия. Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке обеспечивает температурный интервал двести градусов цельсия для исполнения TS3 и 250 градусов для исполнения TS4.

Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов закаливается до прочности примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. В случае, если существует лимитирование в Dmax, то можно применять роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. После термического упрочнения поверхность полируется и отшлифовывается с необходимой точностью.

Специфика применения и установки роликоподшипников

Находится под контролем размеры, чистота, качество установочных плоскостей. Контролируется прямизна оси, соосность посадочных мест. Наносится тонкий слой смазочных материалов. Испытываются устройства доставки смазочных материалов.

Роликоподшипники качения 230/900CAK/W33 чаще всего используют при больших лучевых усилиях и не очень высоких скоростях:

• в шпинделях механизмов обработки металла
• в устройстве крупных двигателей
• для насосов большой мощности
• для высоконагруженных преобразователей
• в устройствах машинного и железнодорожного транспорта

Перед тем, как установить делают подготовку роликовых подшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки подшипник должен держаться не больше двух часов. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине или особых составах. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста градусов цельсия масло.

Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликового подшипника. После монтажа контролируется простота верчения роликоподшипника, выполняется смазывание. Решительно запрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) либо сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на ось желателен подогрев кольца.

Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА люфты. Проверяют простота движения втулок. Роликовый подшипник 230/900CAK/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов.

Плюсы и минусы роликоподшипников 230/900CAK/W33

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• почти в полтора, два раза повысить грузоподъемность похожих по размерам шариковых подшипников
• уменьшить размеры стоек
• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки
• обеспечивать довольно большую твердость опоры

К изъянам роликоподшипников 230/900CAK/W33 можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, шум
• меньшие разрешенные скорости