Продажа подшипников

Подшипник 2308E-2RS1TN9

  • Подшипник 2308E-2RS1TN9
  • Подшипник 2308E-2RS1TN9
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 2308E-2RS1TN9
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 40
    Наружный диаметр подшипника 90
    Ширина подшипника 33
    Масса подшипника 0,96
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 11200
    Динамическая грузоподъемность 33800
    Номинальная частота вращения в пластичной смазке 5000
    Предел усталостной прочности 570
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции Самоустанавливающийся, цилиндрическое и коническое отверстие
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Характеристики:

    • внутренний диаметр(dmin) равный 40 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шпинделя механизма
    • ширина обойм (H) (внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают
    • монтажный диаметр (Dmax, 90 мм): диаметр внешней обоймы - имеет значение при подборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке
    • вес ( кг): одного / 1-й тысячи штук - чаще применяют приконструировании для расчета массы проектируемого устройства

    Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: очень высокая прецизионность, скорость вращения, богатый ассортиментный выбор, повсеместная применяемость, незначительная вибрация, резистанс качению шариков не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, малая шумность.

    Принцип действия: вращение шарообразных тел качения по желобам колец

    Отличие от подшипников скольжения - бег сферических тел в желобах наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Шариковый подшипник 2308E-2RS1TN9 можно отнести к группе подшипников качения. Самый востребованный вид. Вид тела качения шар. Один из самых распространенных разновидностей подшипника.

    Выпуском шарикоподшипников 2308E-2RS1TN9 занимается очень большое число организаций: Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34".

    В состав шарикового подшипника входят: наружная обойма, шарик, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор служит для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, механически обработанным или из полимера.

    Изготавливаются по: ТУ 3739-77, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75, ТУ 37.062.077-73.

    Выпускаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик термо упрочнен до твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Марка материала шариков из стали: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

    Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни CW612N согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

    Применение шарикоподшипников 2308E-2RS1TN9 (идеально подходит для таких случаев использования):

    • малые воспринимаемые нагрузки
    • технологические или технические повреждения в виде отклонения от оси вала
    • главным образом перпендикулярные валу нагрузки
    • небольшие посадочные диаметры
    • большая скорость вращения