Подшипник 23088CA/W33

Смазка и материалы

Для подшипников с полиамидным сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до ста десяти градусов цельсия. Предприятие NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке обеспечивает тепловой интервал сто восемьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS3 и 245 град. для исполнения TS4. Тепловой интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +120 град..

Для колец, тел качения применяются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для колец шириной до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных роликов и обойм размером от десяти по тридцати мм годятся стали вроде ШХ15СТ. Обоймы шириной более 30 мм выполняют из сталей типа ШХ20СТ.

Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликоподшипники помогают:

• ослабить шум
• понизить фрикцию
• снизить инерционность
• гарантировать изоляционные качества
• повысить срок службы и стойкость узла
• увеличить скорость

Перед закалкой кольца цементируют на глубину ориентировочно 6 мм. Длительность науглероживания составляет 5-ти дней. Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для роликоподшипников 23088CA/W33 чаще всего используют также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность около 58 - 65 по шкале HRC. Кольца шириной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термического упрочнения твердость колец шириной менее тридцати пяти мм и роликов до 55 мм из стали типа ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц шкалы HRC.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников осуществляют из стали марки 18ХГТ. Данные обоймы подвергают цементации с последующей калкой. Высокая твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы втулки повышает характеристики ударной прочности.

Для смазки используются жидкие масла и вязкие смазки. Для типов с пластиковым сепаратором требуется проверять совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов может производится с фронтальной части роликоподшипника.

Роликовым 23088CA/W33 принято называть подшипник с прямолинейным контактом роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Отношение размера тел качения роликов и протяженности менее 2,5. При большей протяженности ролика выделяют отдельный тип игольчатых подшипников. Состоит из наружного диаметром 650 мм и внутреннего диаметром 440 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения.

Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов закаливается до величин твердости где-то от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники качения без наружного или внутреннего кольца. После термообработки грань заполировывается и шлифуется с необходимой точностью.

Роликоподшипники 23088CA/W33 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения роликов. Подшипники держат значительные нагрузки на небольших оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости.

Особенности установки и употребления роликовых подшипников

Перед сборкой выполняют расконсервацию роликоподшипников. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине либо специальных составах. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста градусов цельсия масло. После расконсервации и до противокоррозионной отделки подшипник может храниться не больше 2-ух часов.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Проверяют простота проворачивания обойм. Роликоподшипник 23088CA/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов.

После монтажа проверяется простота верчения роликового подшипника, выполняется смазка. При монтаже кольца с натягом на вал предпочтителен разогрев обоймы. Через монтажную втулку производится установка нужной обоймы роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать усилие сквозь тела качения либо сепаратор.

Роликоподшипники 23088CA/W33 применяются при умеренных оборотах и значительных радиальных усилиях:

• для мощных насосов
• в механизме крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных преобразователей
• на осях станков металлообработки
• в приборах машинного и жд транспорта

Контролируется прямизна оси, соосность посадочных мест. Наносится небольшой слой смазки. Контролируется качество посадочных плоскостей, чистота поверхностей, размеры. Проверяются устройства подачи смазочных материалов.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников 23088CA/W33

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• обеспечить немалую жесткость опор
• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки
• 2 раза повысить тоннаж аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• возможность уменьшить габариты стоек

К недочетам роликоподшипников 23088CA/W33 можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• минимальные рабочие скорости
• огромное тепловыделение, шумность