Подшипник 23080CCK/W33

Роликовым 23080CCK/W33 называют подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек обойм и тел качения. Состоит из сепаратора, роликов, большого диаметром 600 мм и внутреннего диаметром 400 мм колец. Пропорция размера роликов и длины меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика можно выделить особый вид игольчатых подшипников.

Материалы и смазка

Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают твердость порядка пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале HRC. Обоймы толщиной более тридцати пяти мм и немалые ролики термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. После закалки прочность роликов до 55 миллиметров и обойм размером менее тридцати пяти миллиметров из стали типа ШХ15 находится в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно 4 мм. Продолжительность технологического процесса цементации составляет около шести дней. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Большая твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает характеристики ударной крепости. Эти обоймы цементируют с дальнейшей закалкой.

сталей. Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники помогают:

• увеличить износостойкость и стойкость узла
• поднять обороты
• гарантировать диэлектрические характеристики
• уменьшить шум
• снизить инертность
• понизить трение

Для смазки применяются консистентные смазки и масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором требуется проверять сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов выполняется с торца роликоподшипника.

Предприятие NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке реализует тепловой предел двести пятьдесят пять град. для типа TS4 и 200 градусов цельсия для типа TS3. Для моделей с полиамидным сепаратором с упрочнением стекловолокном разрешены температуры до 120 градусов цельсия. Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -32 и до +140 град..

Для роликоподшипников 23080CCK/W33 могут использоваться также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Для роликов, обечаек употребляются каленые высокоуглеродистые стали. Для больших тел качения и обойм размером 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух мм применяются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы толщиной более 30 миллиметров изготавливают из сталей типа ШХ20СТ.

Плюсы и недостатки роликовых подшипников качения 23080CCK/W33

К недочетам роликовых подшипников 23080CCK/W33 можно отнести:

• большее тепловыделение, шумность
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками допустимые обороты
• повышенные требования к соосности опор

Линейное соприкосновение позволяет роликовым подшипникам:

• возможность уменьшить размеры опоры
• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• обеспечивать довольно большую жесткость опоры
• почти в 2 раза превысить грузоподъемность близких по размерам шариковых подшипников

Роликовые подшипники с сепараторами надежны, воспринимают высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 23080CCK/W33 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения роликов. Подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на средних скоростях вращения.

Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов калится до значений твердости порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. Если есть ограничение в максимальном диаметре, то используются роликоподшипники без наружного или малого кольца. После термического упрочнения поверхность шлифуется и полируется с нужной точностью.

Особенности монтажа и использования роликовых подшипников качения

Твердо запрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) либо сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим разогрев кольца. После монтирования выполняется смазка, контролируется простота вращения роликоподшипника. Через монтажную втулку осуществляется установка требуемой обоймы роликоподшипника.

Наносится нетолстый слой смазочных материалов. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Находится под контролем чистота, размеры, состояние посадочных поверхностей. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность оси.

Перед монтажом выполняют подготовку роликовых подшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки подшипник может держаться менее 100 минут. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине или специальных растворах. Для расконсервации используют подогретое до 90 градусов масло.

Роликоподшипники 23080CCK/W33 применяются при не слишком высоких скоростях и больших радиальных силах:

• на валах механизмов обработки металла
• для высоконагруженных преобразователей
• в механизме крупных электрических двигателей
• в приборах железнодорожного и авто транспорта
• для мощных насосов

Контролируют согласно надлежащей тех.документацией люфты. Роликоподшипник 23080CCK/W33 контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Проводят проверку простоты верчения втулок.