Подшипник 23068CC/W33

Роликоподшипником 23068CC/W33 называется подшипник с плоским контактом тел качения и беговых дорожек обойм. Пропорция протяженности и калибра тел качения менее 2,5. Если значение больше, то выделяют отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из роликовых тел качения, наружного диаметром 520 мм и внутреннего диаметром 340 мм колец, сепаратора.

Материалы и смазка

Для обойм, тел качения роликов используются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Обоймы размером свыше 30 мм выполняют из металла типа ШХ20СТ. Для колец шириной до десяти миллиметров и калибрах тел качения до 22 миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15. Для крупных тел качения и колец шириной от десяти по тридцати мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• получить электроизоляционные свойства
• увеличить прочность и износостойкость узла
• понизить фрикцию
• снизить инертность
• ослабить шум
• нарастить скорость

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 23068CC/W33 используются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников осуществляют из стали марки 18ХГТ. Большая твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает показатели ударной прочности. Такие кольца подвергают цементации с последующей калкой.

Компания NTN именно благодаря термообработке реализует термический интервал двести пятьдесят пять градусов для вида TS4 и 195 градусов для модификации TS3. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +150 град.. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором с усилением кремниевым волокном возможны температуры до ста тридцати градусов.

Втулки толщиной более тридцати пяти мм и довольно большие тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термического упрочнения прочность роликов до 55 миллиметров и обойм шириной менее 35 миллиметров из сталей типа ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Кольца и тела качения (ролики) из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость около пятидесяти восьми - шестидесяти шести по по роквеллу.

В качестве смазки употребляются масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с торца роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором требуется инспектировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то 5 мм. Длительность процесса цементации может составлять около 6-ти дней. Обоймы роликовых подшипников качения больших габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Роликовые подшипники 23068CC/W33 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения. Подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на небольших оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны.

Минусы и плюсы роликовых подшипников качения 23068CC/W33

К несовершенствам роликоподшипников 23068CC/W33 можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, шум
• высокие требования к соосности
• минимальные разрешенные скорости

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• 1,5, два раза превышать грузоподъемность родственных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечить немалую прочность опор
• возможность сократить размеры стоек
• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до величин твердости приблизительно от 60 до 64 единиц HRC. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца. После термической обработки плоскость заполировывается и отшлифовывается с нужной точностью.

Специфика установки и использования роликовых подшипников

Подшипники роликовые качения 23068CC/W33 применяются при средних скоростях и значительных лучевых силах:

• в механизме крупногабаритных электродвигателей
• для мощных насосов
• в приборах железнодорожного и автомобильного транспорта
• для мощных преобразователей
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла

Роликоподшипник 23068CC/W33 контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Проверяют простота верчения втулок.

При установке обоймы с натягом на вал необходим разогрев кольца. После монтажа контролируется легкость вращения роликоподшипника, делается смазка. Категорически запрещается передавать нагрузку через ролики либо сепаратор. Через монтажную втулку проводится установка обоймы роликоподшипника.

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликовых подшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки подшипник обязан храниться не больше 2 часов. Для расконсервации применяют нагретое до ста градусов цельсия масло. Очистку роликоподшипника проводят в бензине или особых растворах.

Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Проверяется габариты, чистота поверхностей, состояние посадочных плоскостей. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Напыляется тонкий пласт смазочных материалов.