Подшипник 23064CCK/W33

Особенности установки и использования роликовых подшипников

Проверяется соосность мест посадки, прямость вала. Находится под контролем состояние посадочных поверхностей, размеры, чистота поверхностей. Наносится нетолстый пласт смазки. Испытываются устройства подачи смазки.

Перед установкой осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки используют подогретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник может держаться менее двух часов. Промывку подшипника проделывают в керосине или специальных составах.

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА люфты. Роликоподшипник 23064CCK/W33 визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Проверяют легкость вращения обойм.

Через сборную втулку делается установка обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на ось необходим нагрев обоймы. После установки контролируется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазывание. Твердо воспрещается передавать усилие сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор.

Роликоподшипники качения 23064CCK/W33 могут использоваться при значительных лучевых усилиях и умеренных скоростях:

• для мощных преобразователей
• для мощных насосов
• в шпинделях механизмов обработки металла
• в крупногабаритных электродвигателей
• в узлах авто и жд транспорта

Если присутствует ограничение в Dmax, то применяются роликоподшипники без малой или наружной обоймы. Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до твердости порядка от 60 до 64 единиц HRC. После термоупрочнения посадочная грань шлифуется и полируется с необходимой точностью.

Роликовым 23064CCK/W33 является подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек колец и роликов. Он состоит из сепаратора, наружного диаметром 480 мм и внутреннего диаметром 320 мм колец, роликов. Соотношение размера тел качения и протяженности меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения можно выделить особый класс игольчатых подшипников.

Смазка и материалы

Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• снизить инерционность
• повысить обороты
• снизить шум
• обеспечить изоляционные свойства
• повысить живучесть и надежность узла
• уменьшить фрикцию

Для роликоподшипников 23064CCK/W33 употребляются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Фирма NTN благодаря термической обработке обеспечивает тепловой интервал 240 градусов цельсия для типа TS4 и двести пять град. для типа TS3. Термический интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти градусов Цельсия. Для модификаций с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до ста десяти градусов.

Для обойм, роликов чаще всего используют каленые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных роликов и колец размером 10…30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах тел качения до 22 миллиметров используются стали вроде ШХ15. Кольца размером больше тридцати мм делают из металла наподобие ШХ20СТ.

В качестве смазочных материалов употребляются вязкие смазки и масла. Доставка смазки осуществляется с торца подшипника роликового. Для видов с пластиковым сепаратором требуется инспектировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки.

В ряде случаев кольца роликоподшипников выполняют из железа 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости всей массы обоймы улучшает показатели ударной крепости. Эти кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой.

После закалки твердость роликов до пятидесяти пяти мм и колец толщиной меньше 35 миллиметров из стали ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Кольца и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость около 59…66 по по роквеллу. Обоймы шириной больше 35 мм и большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Кольца роликовых подшипников качения больших габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину примерно шесть мм. Продолжительность цементации равняется 140 часов.

Роликовые подшипники с сепараторами допускают высокие обороты, долговечны. Подшипники 23064CCK/W33 без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на небольших скоростях.

Минусы и достоинства роликоподшипников 23064CCK/W33

К недочетам роликовых подшипников 23064CCK/W33 можно отнести:

• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками рабочие скорости
• большее тепловыделение, громкость
• высокие требования к соосности опор

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• обеспечивать большую твердость опор
• убавить размеры опоры
• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки
• почти в полтора, 2 раза превысить тоннажность родственных по габаритам шариковых подшипников