Подшипник 23056CC/W33

Смазка и материалы

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Эти кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой. Высокая прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы втулки повышает параметры ударной прочности.

Для видов с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до 130 градусов. Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +120 градусов. Корпорация NTN благодаря термообработке гарантирует температурный интервал двести пять градусов цельсия для исполнения TS3 и двести пятьдесят градусов для типа TS4.

До закалки обоймы цементируют на глубину ориентировочно 6 миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания равняется около 140 часов. Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Для роликоподшипников 23056CC/W33 используются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

После термического упрочнения прочность обойм толщиной менее тридцати пяти миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти мм из сталей ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Кольца и тела качения из стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость около 58 - 65 по по роквеллу. Втулки размером более тридцати пяти мм и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Для гибридных подшипников тела качения выпускают из SiN3. сталей. Сепаратор делают из латуни. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• снизить шум
• уменьшить инерционность
• понизить трение
• получить диэлектрические свойства
• увеличить долговечность и надежность узла
• повысить скорость вращения

Для смазочных материалов применяются жидкие масла и вязкие смазки. Для подшипников с пластиковым сепаратором особенно важно верифицировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Доставка смазки выполняется с торцов подшипника роликового.

Для колец, тел качения роликов используются каленые науглероженные сплавы. При толщине кольца до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших обойм и роликов шириной от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы толщиной сверх тридцати мм выполняют из сталей типа ШХ20СТ.

Особенности установки и употребления роликоподшипников

Контролируется соосность посадочных мест, прямизна шпинделя. Находится под контролем размеры, чистота, состояние установочных поверхностей. Напыляется тонкий налет смазки. Проверяются каналы доставки смазки.

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликовых подшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник обязан храниться не больше ста десяти минут. Для подготовки применяют подогретое до ста градусов масло. Очистку подшипника проделывают в керосине либо специальных растворах.

Роликоподшипник 23056CC/W33 визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией зазоры. Проверяют легкость верчения втулок.

Роликоподшипники качения 23056CC/W33 употребляются при больших радиальных силах и не очень высоких оборотах:

• для мощных преобразователей
• в крупных электрических двигателей
• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для мощных насосов
• на осях станков и агрегатов металлообработки

После монтажа контролируется легкость верчения роликового подшипника, производится смазка. Через монтажную втулку выполняется установка обоймы роликового подшипника. Решительно запрещено передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор. При установке кольца с натягом на вал желателен подогрев кольца.

После термического упрочнения плоскость отшлифовывается и полируется с необходимой прецезионностью. Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники без внешнего или малого кольца.

Минусы и плюсы роликовых подшипников качения 23056CC/W33

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• почти в полтора, 2 раза превышать тоннажность сходных по размерам шарикоподшипников
• обеспечить большую жесткость опоры
• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки
• убавить габариты стоек

К изъянам роликовых подшипников 23056CC/W33 относятся:

• повышенные требования к соосности опор
• большее выделение тепла, громкость
• наименьшие рабочие скорости

Роликовым 23056CC/W33 зовется подшипник с прямолинейным контактом тел качения и внутренних дорожек обойм. Соотношение протяженности и калибра тел качения менее 2,5. Если отношение иное, то имеется особый класс игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, тел качения, большого диаметром 420 мм и внутреннего диаметром 280 мм колец.

Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны. Роликовые подшипники 23056CC/W33 без сепараторов имеют большое число роликов. Они держат значительные нагрузки на небольших оборотах.