Подшипник 23048CC/W33

Смазка и материалы

Для тел качения роликов, обечаек применяются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для колец толщиной до 10 миллиметров и калибрах тел качения до 22 миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца размером сверх 30 миллиметров исполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для больших колец и тел качения роликов размером 10…30 мм подходят стали вроде ШХ15СТ.

Температурный интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +140 градусов Цельсия. Предприятие NTN благодаря термической обработке реализует тепловой предел двести градусов для модификации TS3 и двести пятьдесят град. для исполнения TS4. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором с усилением кремниевой нитью возможны температуры до ста десяти градусов.

Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• уменьшить трение
• уменьшить инертность
• увеличить надежность и срок службы узла
• убавить шум
• повысить обороты
• гарантировать изоляционные качества

В ряде случаев кольца роликоподшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с последующей закалкой. Увеличенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара.

После термоупрочнения твердость обойм размером менее тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из сталей ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Кольца шириной больше 35 миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Тела качения (ролики) и кольца из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность порядка 58 - 65 по шкале по роквеллу.

Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 23048CC/W33 используются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину где-то шесть мм. Продолжительность процесса цементации равняется семи дней.

Для смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и масла. Для моделей с пластиковым сепаратором особенно важно верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с торцов роликоподшипника.

Специфика установки и использования роликовых подшипников качения

Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры. Проводят проверку легкости вращения обойм. Роликоподшипник 23048CC/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков.

Перед монтажом проводят расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют нагретое до девяноста трех градусов масло. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник может храниться не больше 120 минут. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине или специальных растворах.

При установке кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев кольца. Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. После монтажа проверяется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазка. Решительно запрещено передавать усилие через ролики или сепаратор.

Проверяется состояние установочных поверхностей, размеры, чистота. Проверяется соосность мест посадки, прямизна оси. Наносится нетолстый пласт смазки. Проверяются каналы доставки смазки.

Роликоподшипники 23048CC/W33 могут использоваться при средних оборотах и особо больших радиальных усилиях:

• для мощных преобразователей
• для мощных насосов
• в устройстве крупногабаритных электродвигателей
• в узлах авто и железнодорожного транспорта
• на осях механизмов металлообработки

После термообработки рабочая плоскость отшлифовывается и полируется с требуемой точностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов калится до величин твердости порядка 60…65 единиц HRC. Когда имеется ограниченность в максимальном диаметре, то применяются роликовые подшипники без внешней или малой обоймы.

Роликовые подшипники 23048CC/W33 без сепараторов имеют немалое число тел качения роликов. Подшипники выдерживают большие перегрузки на небольших оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты.

Роликоподшипником 23048CC/W33 зовется подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Он состоит из внутренней и внешней обойм, тел качения, сепаратора. Соотношение протяженности и поперечника тел качения роликов менее двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить отдельный класс иглообразных подшипников.

Отрицательные черты и преимущества роликоподшипников 23048CC/W33

К недостаткам роликовых подшипников 23048CC/W33 можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• большее выделение тепла, шум
• минимальные возможные скорости

Линейный контакт даёт возможность подшипникам:

• уменьшить габариты стоек
• 1,5, 2 раза превышать тоннажность схожих по размерам шариковых подшипников
• обеспечивать большую твердость опоры
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки