Подшипник 23048CCK/W33

Особенности применения и монтажа роликовых подшипников

При установке кольца с натягом на шпиндель предпочтителен разогрев кольца. После установки контролируется простота верчения роликового подшипника, делается смазка. Через монтажную втулку происходит установка обоймы роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор.

Перед тем, как установить делают подготовку роликовых подшипников. После подготовки и до антикоррозионной обработки подшипник может держаться менее ста десяти минут. Очистку подшипника проделывают в бензине или специальных растворах. Для расконсервации используют подогретое до 90 градусов цельсия масло.

Подшипники роликовые качения 23048CCK/W33 применяются при не очень высоких угловых скоростях и значительных радиальных усилиях:

• для высоконагруженных редукторов
• на осях станков обработки металла
• для насосов повышенной мощности
• в устройствах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в крупных электродвигателей

Роликовый подшипник 23048CCK/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов. Проверяют легкость движения колец. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры.

Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Наносится небольшой слой смазки. Контролируется габариты, чистота, качество установочных поверхностей. Проверяется прямолинейность вала, соосность посадочных мест.

Материалы и смазка

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Повышенная прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы кольца повышает ударную прочность. Данные обоймы подвергают цементации с последующей закалкой.

Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• повысить долговечность и прочность подшипника
• уменьшить инертность
• понизить фрикцию
• приобрести диэлектрические характеристики
• уменьшить шум
• нарастить скорость

После термоупрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной меньше 35 мм из стали типа ШХ15 находится в границах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц шкалы HRC. Кольца размером более 35 миллиметров и немалые тела качения термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность порядка 58 - 65 по шкале HRC.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 23048CCK/W33 можно применять также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Для колец, тел качения роликов применяются каленые науглероженные стали. Для обойм размером до десяти мм и калибрах роликов до 22 миллиметров употребляются стали вроде ШХ15. Для крупных роликов и обойм размером от 10 до 30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. Обоймы толщиной больше 30 мм выполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

До закалки кольца науглероживают на глубину порядка 5 миллиметров. Продолжительность цементации составляет около шести дней. Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А.

Компания NTN именно благодаря термической обработке реализует температурный интервал двести пять градусов для модификации TS3 и 245 градусов для модификации TS4. Термический интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока град.. Для подшипников с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до ста тридцати градусов.

В качестве смазки употребляются масла и вязкие смазки. Подача смазки может производится с фронтальной части роликоподшипника. Для моделей с пластмассовым сепаратором следует инспектировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66.

Роликовые подшипники 23048CCK/W33 без сепараторов имеют приличное число роликов. Эти подшипники держат значительные перегрузки на средних скоростях вращения. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие обороты, долговечны.

Роликовым 23048CCK/W33 считается подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек обойм и роликов. Пропорция поперечника тел качения роликов и протяженности менее двух с половиной. При большей длине ролика можно выделить особый тип иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внешнего диаметром 360 мм и внутреннего диаметром 240 мм колец.

После термообработки грань заполировывается и шлифуется с требуемой точностью. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов термически упрочняется до величин прочности примерно 61 - 66 единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца.

Плюсы и недостатки роликовых подшипников 23048CCK/W33

К несовершенствам роликоподшипников 23048CCK/W33 относятся:

• большее выделение тепла, громкость
• жесткие требования к соосности
• минимальные допустимые скорости

Линейный контакт позволяет роликоподшипникам:

• обеспечить очень большую твердость опоры
• полтора, два раза превысить тоннаж сходных по размерам шарикоподшипников
• лучше выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• сократить габариты опоры