Подшипник 23048-2CS5K/VT143

После термоупрочнения плоскость заполировывается и шлифуется с необходимой прецезионностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов закаливается до твердости где-то 65 единиц по Роквеллу. Если присутствует ограниченность в максимальном диаметре, то можно применять роликоподшипники без наружной или малой обоймы.

Роликоподшипником 23048-2CS5K/VT143 называется подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек обойм и роликовых тел качения. Отношение длины и калибра роликов менее двух с половиной. При большей протяженности ролика выделяют отдельный класс игольчатых подшипников. Он состоит из наружного диаметром 360 мм и внутреннего диаметром 240 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора.

Особенности использования и монтажа роликоподшипников

Подшипники роликовые качения 23048-2CS5K/VT143 могут использоваться при умеренных оборотах и значительных лучевых силах:

• в конструкции крупногабаритных электродвигателей
• в устройствах машинного и жд транспорта
• для мощных насосов
• для мощных редукторов
• в шпинделях механизмов обработки металла

Проводят проверку простоты движения обойм. Контролируют согласно соответствующей технической документацией зазоры. Роликоподшипник 23048-2CS5K/VT143 визуально контролируют на неимение внешних пороков.

Испытываются каналы подачи смазки. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Находится под контролем чистота поверхностей, размеры, состояние установочных плоскостей.

Через монтажное отверстие выполняется установка обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал предпочтителен разогрев обоймы. Решительно запрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор. После установки проверяется легкость вращения роликового подшипника, осуществляется смазывание.

Перед сборкой проводят расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника осуществляют в керосине либо особых растворах. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки подшипник обязан держаться менее ста десяти минут. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста пяти градусов минеральное масло.

Материалы и смазка

Предприятие NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке обеспечивает термический интервал двести пятьдесят градусов цельсия для исполнения TS4 и сто восемьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS3. Тепловой интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +120 градусов. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до ста тридцати град.

Для обечаек, тел качения роликов можно применять закаленные хромистые науглероженные сплавы. Для больших роликов и колец шириной от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы толщиной свыше 30 миллиметров выполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для колец размером до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух мм используются стали наподобие ШХ15.

Обоймы толщиной более 35 миллиметров и довольно большие тела качения термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. После термоупрочнения прочность тел качения до 55 миллиметров и обойм толщиной меньше тридцати пяти мм из сплавов сталей ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и обоймы из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют твердость где-то 58 - 65 по HRC.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников 23048-2CS5K/VT143 могут использоваться также металлические, латунные вибростойкие сепараторы.

В ряде случаев кольца роликоподшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с последующей закалкой. Большая твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность.

Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину ориентировочно 4 мм. Длительность науглероживания достигает 140 часов.

Для смазки употребляются масла и вязкие смазки. Для типов с пластиковым сепаратором требуется проверять сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с торцов подшипника качения роликового.

сталей. Для гибридных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• увеличить живучесть и прочность подшипника
• уменьшить инертность
• уменьшить фрикцию
• увеличить обороты
• убавить шум
• обеспечить диэлектрические качества

Преимущества и минусы роликоподшипников 23048-2CS5K/VT143

Вид контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• гарантировать большую твердость опор
• почти в 2 раза превысить грузоподъемность сходных по габаритам шариковых подшипников
• возможность убавить размеры опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки

К недостаткам роликоподшипников 23048-2CS5K/VT143 можно отнести:

• жесткие требования к соосности опор
• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками допустимые обороты
• чрезмерное тепловыделение, шумность

Роликовые подшипники 23048-2CS5K/VT143 без сепараторов оснащены большим числом тел качения. Они могут выдерживать значительные перегрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны.