Подшипник 23044CC/W33

Если присутствует ограниченность в наружном диаметре, то используются роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до прочности примерно от 60 до 64 единиц HRC. После термической обработки контактная плоскость полируется и отшлифовывается с нужной точностью.

Роликовым 23044CC/W33 принято называть подшипник с прямолинейным контактом роликов и внутренних дорожек обойм. Состоит из большого диаметром 340 мм и внутреннего диаметром 220 мм колец, роликов, сепаратора. Соотношение диаметра тел качения и протяженности меньше двух с половиной. Если отношение иное, то можно выделить отдельный класс игольчатых подшипников.

Плюсы и недостатки роликоподшипников 23044CC/W33

К изъянам роликовых подшипников 23044CC/W33 можно отнести:

• жесткие требования к соосности опор
• большее выделение тепла, громкость
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками возможные скорости

Линейный контакт даёт возможность роликоподшипникам:

• гарантировать очень большую твердость опоры
• убавить габариты опоры
• два раза превысить тоннаж схожих по размерам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки

Материалы и смазка

Предприятие NTN благодаря термической обработке гарантирует термический интервал 200 градусов для исполнения TS3 и 240 градусов цельсия для типа TS4. Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -30 и до +130 град.. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до 130 градусов цельсия.

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину приблизительно 4 мм. Длительность процесса цементации может составлять около 140 часов.

В качестве смазочных материалов применяются вязкие смазки и масла. Для видов с пластиковым сепаратором следует контролировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазки может производится с торца подшипника качения роликового.

После закалки твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной меньше тридцати пяти мм из сталей ШХ15 пребывает в пределах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц шкалы HRC. Обоймы шириной более 35 мм и немалые тела качения калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. Обоймы и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают твердость порядка 59…66 по по роквеллу.

Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• гарантировать изоляционные характеристики
• уменьшить инерционность
• сократить фрикцию
• повысить надежность и износостойкость узла
• нарастить обороты
• ослабить шум

Для роликоподшипников 23044CC/W33 можно применять также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает работы удара. Такие обоймы науглероживают с последующей калкой.

Для обойм, роликов используются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для крупных тел качения и колец шириной 10…30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ. Обоймы размером больше тридцати миллиметров исполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для колец толщиной до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до 22 мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15.

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны. Роликоподшипники 23044CC/W33 без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Эти подшипники держат тяжелые перегрузки на средних оборотах.

Характерные черты установки и применения роликовых подшипников качения

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры. Роликоподшипник 23044CC/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку простоты движения колец.

Подшипники роликовые 23044CC/W33 используются при не слишком высоких скоростях и повышенных радиальных силах:

• в крупных двигателей
• для насосов большой мощности
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для мощных преобразователей
• в приборах машинного и железнодорожного транспорта

После монтажа осуществляется смазывание, контролируется простота вращения роликоподшипника. Категорически запрещается передавать усилие через тела качения или сепаратор. Через монтажную втулку выполняется установка обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на ось необходим нагрев кольца.

Перед тем, как установить проводят подготовку роликовых подшипников качения. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликоподшипник должен держаться не больше ста 20 минут. Для подготовки применяют подогретое до девяноста пяти градусов масло. Очистку подшипника проводят в бензине или особых растворах.

Контролируется соосность мест посадки, прямость вала. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Наносится тонкий слой смазочных материалов. Проверяется чистота поверхностей, габариты, состояние установочных плоскостей.