Подшипник 23040CC/W33

Смазка и материалы

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с дальнейшей калкой. Увеличенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы втулки улучшает параметры ударной прочности.

Для роликоподшипников 23040CC/W33 чаще всего используют также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Для смазочных материалов применяются вязкие смазки и жидкие масла. Для типов с пластмассовым сепаратором следует проверять совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с фронтальной части подшипника качения роликового.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• увеличить стойкость и долговечность узла
• убавить шум
• приобрести диэлектрические свойства
• нарастить скорость вращения
• снизить инертность
• понизить фрикцию

Для тел качения роликов, обойм чаще всего используют каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для обойм толщиной до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали вроде ШХ15. Кольца толщиной больше 30 миллиметров делают из стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных обойм и роликов толщиной от 10 до 30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность около 59…66 по HRC. Втулки размером более 35 миллиметров и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец размером менее тридцати пяти мм из стали ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока градусов. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором с усилением кремниевым волокном возможны температуры до ста двадцати градусов цельсия. Корпорация NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает температурный предел двести пять град. для исполнения TS3 и 250 градусов цельсия для исполнения TS4.

До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка 5 мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания может составлять около 140 часов. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.

Специфика использования и монтажа роликовых подшипников

Подшипники роликовые качения 23040CC/W33 употребляются при средних скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• на валах станков обработки металла
• в устройствах машинного и жд транспорта
• для сильно нагруженных редукторов
• для насосов повышенной мощности
• в механизме крупногабаритных электрических двигателей

Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется размеры, состояние посадочных плоскостей, чистота. Напыляется небольшой налет смазки. Контролируется прямолинейность оси, соосность посадочных мест.

При установке обоймы с натягом на вал необходим подогрев кольца. Твердо запрещается передавать усилие используя тела качения или сепаратор. После установки выполняется смазка, контролируется легкость вращения роликоподшипника. Через монтажную втулку делается установка требуемой обоймы роликового подшипника.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. Для расконсервации используют нагретое до девяноста градусов масло. Очистку подшипника выполняют в бензине либо специальных растворах. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник должен храниться не больше 2х часов.

Роликоподшипник 23040CC/W33 контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры. Проводят проверку легкости проворачивания колец.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты. Роликовые подшипники 23040CC/W33 без сепараторов имеют приличное число роликов. Эти подшипники держат значительные перегрузки на небольших скоростях.

Роликоподшипником 23040CC/W33 является подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек колец и роликовых тел качения. Состоит из роликовых тел качения, сепаратора, малой и наружной обойм. Отношение калибра тел качения роликов и протяженности менее двух с половиной. Если отношение иное, то имеется отдельный вид игольчатых подшипников.

При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники без внешней или малой обоймы. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения закаливается до прочности примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термической обработки контактная поверхность отшлифовывается и заполировывается с необходимой прецезионностью.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников 23040CC/W33

К недостаткам роликоподшипников 23040CC/W33 можно отнести:

• большее тепловыделение, шум
• наименьшие рабочие обороты
• жесткие требования к соосности

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки
• два раза превысить тоннажность подобных по габаритам шарикоподшипников
• возможность убавить размеры опоры
• обеспечивать очень большую жесткость опоры