Подшипник 23040CCK/W33

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны. Роликовые подшипники 23040CCK/W33 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения роликов. Они могут выдерживать значительные нагрузки на средних оборотах.

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов термически упрочняется до прочности порядка 65 единиц HRC. После термообработки контактная грань отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца.

Материалы и смазка

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников 23040CCK/W33 употребляются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Обоймы и тела качения из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность около 59…66 по шкале по роквеллу. Обоймы шириной более тридцати пяти мм и довольно большие тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность обойм размером меньше тридцати пяти мм и роликов до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Такие кольца цементируют с дальнейшей закалкой. Высокая прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность.

сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• увеличить скорость вращения
• обеспечить диэлектрические характеристики
• уменьшить инерционность
• увеличить износостойкость и прочность узла
• снизить шум
• уменьшить трение

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину приблизительно четыре мм. Длительность процесса науглероживания составляет около 140 часов.

Термический интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +130 град.. Фирма NTN благодаря термообработке реализует тепловой интервал двести сорок пять градусов для типа TS4 и сто девяноста пять градусов для типа TS3. Для моделей с полиамидным сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до 120 град.

Для смазочных материалов применяются консистентные смазки и жидкие масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором особенно важно верифицировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазки может производится с фронтальной части роликоподшипника.

Для обечаек, роликов чаще всего используют закаленные хромистые науглероженные стали. Для больших обойм и тел качения роликов толщиной от десяти по тридцати мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Кольца толщиной больше 30 мм исполняют из стали наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15.

Особенности использования и монтажа роликовых подшипников

Роликоподшипники 23040CCK/W33 используются при повышенных лучевых силах и не очень высоких скоростях:

• в устройстве крупногабаритных двигателей
• в устройствах жд и автомобильного транспорта
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• для высоконагруженных преобразователей
• для насосов повышенной мощности

Контролируют согласно соответствующей тех.документацией зазоры. Роликовый подшипник 23040CCK/W33 контролируют визуально на неимение внешних пороков. Проводят проверку простоты вращения обойм.

Проверяются каналы подачи смазки. Напыляется нетолстый налет смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна оси. Контролируется размеры, качество посадочных поверхностей, чистота.

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине либо особых составах. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник может держаться не больше двух часов. Для расконсервации используют нагретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло.

При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. Через монтажное отверстие происходит установка обоймы роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать усилие через тела качения (ролики) либо сепаратор. После монтажа выполняется смазка, контролируется легкость верчения роликового подшипника.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников качения 23040CCK/W33

К недостаткам роликовых подшипников 23040CCK/W33 можно отнести:

• большее выделение тепла, шумность
• повышенные требования к соосности
• наименьшие разрешенные скорости

Особенность вида контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• гарантировать довольно большую твердость опоры
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• почти в полтора, два раза повысить грузоподъемность родственных по размерам шарикоподшипников
• возможность сократить размеры стоек

Роликоподшипником 23040CCK/W33 называют подшипник с плоским контактом тел качения и беговых дорожек колец. Соотношение поперечника тел качения и длины меньше двух с половиной. Если отношение другое, то можно выделить отдельный тип игольчатых подшипников. Состоит из роликов, большого диаметром 310 мм и внутреннего диаметром 200 мм колец, сепаратора.