Продажа подшипников

Подшипник 2303E-2RS1TN9/W64

  • Подшипник 2303E-2RS1TN9/W64
  • Подшипник 2303E-2RS1TN9/W64
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 2303E-2RS1TN9/W64
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 17
    Наружный диаметр подшипника 47
    Ширина подшипника 19
    Масса подшипника 0,16
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 3400
    Динамическая грузоподъемность 12700
    Предел усталостной прочности 180
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции Самоустанавливающийся, с наполнителем Solid Oil
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Создаются по: ГОСТ 8995-75, ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ТУ 37.006.042-81.

    Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: незначительное биение, широкий ассортиментный набор, очень высокая прецезия, скорость вращения, повсеместная применяемость, противодействие перемещению шаров мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, малошумность.

    Изготовлением шарикоподшипников 2303E-2RS1TN9/W64 занимается большое количество организаций: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

    Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или из полимера. Шарикоподшипник 2303E-2RS1TN9/W64 состоит из малой обоймы, сепаратора, шарика, большого кольца. Сепаратор предназначается для разделения тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

    Марка материала шаров из металла: ШХ-4 по ГОСТ 4727; особочистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) термо упрочнен до прочности: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Металлические шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014.

    Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

    Область применения шарикоподшипников 2303E-2RS1TN9/W64 (лучше всего для следующих случаев применения):

    • преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
    • немалая частота вращения валов
    • технологические дефекты в форме несоосности оси вращения
    • незначительные нагрузки
    • небольшие диаметры валов

    Основные параметры:

    • масса (M, кг): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого узла
    • ширина (B) равная 19 мм колец (H) (малого (B) и большого(T)): чаще всего объединяют в один, если совпадают
    • dmin равный 17 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки вала
    • монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - существенен для подбора, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе

    Принцип действия: качение шаров в желобах наружных колец

    Пожалуй, наиболее популярный вид. Шарикоподшипник 2303E-2RS1TN9/W64 можно отнести к группе подшипников качения. Вид рабочего тела сфера. Отличие от роликовых подшипников - качение шариков по желобам внутренних и наружных колец. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Один из самых распространенных вариантов подшипника.