Подшипник 23036CC/W33

Роликовые подшипники 23036CC/W33 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения. Они могут выдерживать тяжелые нагрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Специфика применения и монтажа роликоподшипников

Роликоподшипники качения 23036CC/W33 используются при больших лучевых усилиях и не слишком высоких скоростях:

• для высоконагруженных редукторов
• на валах станков обработки металла
• в крупных двигателей
• для мощных насосов
• в узлах авто и жд транспорта

Перед тем, как установить проводят подготовку роликоподшипников. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине или особых составах. Для расконсервации используют нагретое до ста градусов цельсия масло. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник может храниться менее 110 минут.

Контролируется прямость оси, соосность посадочных мест. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется размеры, качество установочных поверхностей, чистота поверхностей. Наносится небольшой слой смазочных материалов.

Через монтажное отверстие осуществляется установка требуемой обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал необходим разогрев кольца. Категорически запрещено передавать нагрузку через тела качения (ролики) либо сепаратор. После монтажа выполняется смазывание, контролируется простота верчения роликоподшипника.

Проверяют легкость движения обойм. Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты. Роликоподшипник 23036CC/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов.

После термообработки рабочая плоскость шлифуется и полируется с нужной прецезионностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до прочности порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу. В случае, если имеется ограниченность в максимальном диаметре, то применяются роликоподшипники без наружного или малого кольца.

Роликоподшипником 23036CC/W33 является подшипник с плоским контактом внутренних беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Состоит из сепаратора, наружного диаметром 280 мм и внутреннего диаметром 180 мм колец, роликовых тел качения. Соотношение диаметра роликов и протяженности менее двух с половиной. Если отношение другое, то можно выделить особый тип игольчатых подшипников.

Минусы и плюсы роликоподшипников 23036CC/W33

К минусам роликоподшипников 23036CC/W33 можно отнести:

• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками рабочие обороты
• огромное тепловыделение, шумность
• высокие требования к соосности

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• почти в полтора, два раза превышать грузоподъемность родственных по габаритам шариковых подшипников
• возможность уменьшить размеры опоры
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• обеспечивать немалую прочность опоры

Роликоподшипник – смазка и используемые материалы

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с дальнейшей закалкой. Большая твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность.

Для обойм, тел качения роликов применяются каленые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы шириной свыше тридцати миллиметров изготавливают из стали наподобие ШХ20СТ. Для больших роликов и колец шириной от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали наподобие ШХ15.

Для смазки нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Доставка смазки осуществляется с торцов подшипника качения роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором особенно важно инспектировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66.

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников 23036CC/W33 используются также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

Для модификаций с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до 130 град. Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов. Компания NTN благодаря термической обработке реализует термический предел двести пятьдесят град. для типа TS4 и сто девяноста пять град. для модификации TS3.

Сепаратор производят из латуни. сталей. Для гибридных подшипников ролики производят из SiN3. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• понизить трение
• увеличить живучесть и прочность узла
• поднять обороты
• гарантировать изоляционные свойства
• убавить шум
• уменьшить инертность

До закалки кольца цементируют на глубину примерно пяти мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания составляет около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

После закалки твердость обойм шириной менее 35 мм и роликов до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 находится в интервалах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Тела качения и обоймы из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают твердость где-то 59…66 по HRC. Обоймы размером больше тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.