Подшипник 23028CC/W33

Материалы и смазка

После закалки прочность тел качения до пятидесяти пяти мм и обойм шириной менее тридцати пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и кольца из стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют твердость ориентировочно 59…66 по по роквеллу. Кольца толщиной более 35 мм и немалые тела качения термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу.

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину примерно 5 мм. Продолжительность науглероживания составляет около 140 часов.

Для роликов, обойм используются каленые высокоуглеродистые сплавы. При толщине кольца до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух мм применяются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы толщиной сверх тридцати мм изготавливают из стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных тел качения и колец размером 10…30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Для смазочных материалов применяются вязкие смазки и масла. Доставка смазочных материалов может производится с фронтальной части подшипника роликового. Для видов с пластиковым сепаратором следует контролировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• повысить стойкость и живучесть узла
• сократить фрикцию
• нарастить скорость вращения
• гарантировать изоляционные свойства
• снизить шум
• уменьшить инертность

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность. Эти кольца науглероживают с последующей закалкой.

Компания NTN благодаря термообработке гарантирует термический интервал 190 град. для исполнения TS3 и двести сорок град. для исполнения TS4. Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста сорока град.. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до 110 градусов.

Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 23028CC/W33 чаще всего используют также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости. Роликоподшипники 23028CC/W33 без сепараторов оснащены большим числом роликов. Они держат значительные перегрузки на средних скоростях вращения.

Преимущества и отрицательные черты роликоподшипников 23028CC/W33

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• гарантировать большую твердость опор
• 2 раза превысить тоннаж близких по размерам шарикоподшипников
• возможность сократить размеры опоры

К недочетам роликоподшипников 23028CC/W33 можно отнести:

• высокие требования к соосности
• большее тепловыделение, шум
• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие скорости

Особенности применения и монтажа роликовых подшипников качения

Подшипники роликовые 23028CC/W33 употребляются при умеренных угловых скоростях и особо больших лучевых силах:

• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов
• в приборах машинного и жд транспорта
• для мощных преобразователей
• в крупных электродвигателей

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. Очистку подшипника проделывают в бензине либо специальных составах. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник обязан держаться не больше ста двадцати минут. Для расконсервации используют нагретое до 100 градусов минеральное масло.

Через сборную втулку осуществляется установка требуемой обоймы роликоподшипника. После монтажа проверяется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазывание. При монтаже обоймы с натягом на вал желателен разогрев кольца. Твердо воспрещается передавать усилие сквозь тела качения или сепаратор.

Напыляется небольшой слой смазочных материалов. Испытываются каналы доставки смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя. Находится под контролем размеры, состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей.

Подшипник 23028CC/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов. Проводят проверку легкости проворачивания втулок. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией зазоры.

В случае, если существует лимитирование в Dmax, то используются роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до величин прочности примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термообработки посадочная поверхность заполировывается и шлифуется с необходимой точностью.

Роликовым 23028CC/W33 называется подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних дорожек обойм и тел качения. Пропорция длины и диаметра роликов меньше двух с половиной. При большей длине ролика имеется особый класс игольчатых подшипников. Он состоит из роликов, сепаратора, наружной и внутренней обойм.