Подшипник 23028-2CS5K/VT143

Роликовые подшипники 23028-2CS5K/VT143 без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на нормальных скоростях вращения. Роликоподшипники с сепараторами допускают высокие обороты, надежны.

Роликоподшипник – используемые материалы и смазка

Для смазочных материалов употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором необходимо инспектировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +120 градусов Цельсия. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением кремниевой нитью разрешены температуры до ста тридцати градусов цельсия. Компания NTN благодаря стабилизирующей габариты термической обработке обеспечивает тепловой интервал 185 градусов цельсия для исполнения TS3 и 240 градусов для вида TS4.

Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность около 58 - 65 по HRC. После термического упрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти мм и колец размером менее тридцати пяти мм из стали типа ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Втулки толщиной больше 35 миллиметров и большие тела качения калятся до 60 - 64 единиц HRc.

Сепаратор производят из латуни. сталей. Для гибридных подшипников тела качения делают из SiN3. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• понизить фрикцию
• поднять скорость
• повысить прочность и срок службы подшипника
• убавить шум
• гарантировать изоляционные характеристики
• снизить инерционность

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 23028-2CS5K/VT143 могут использоваться также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

Кольца роликовых подшипников качения больших габаритов и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка 6 мм. Продолжительность цементации равняется около 5 дней.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Большая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность.

Для обойм, тел качения роликов используются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для обойм размером до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до 22 миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца толщиной сверх тридцати миллиметров выполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для больших тел качения и обойм шириной от десяти по тридцати мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

Роликовым 23028-2CS5K/VT143 является подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек колец и тел качения. Отношение диаметра тел качения роликов и протяженности меньше 2,5. Если значение больше, то имеется особый вид иглообразных подшипников. Состоит из внешней и малой обойм, сепаратора, роликовых тел качения.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников качения 23028-2CS5K/VT143

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• возможность уменьшить габариты стоек
• обеспечивать большую твердость опоры
• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки
• почти в 1,5, два раза повысить грузоподъемность близких по габаритам шарикоподшипников

К недочетам роликовых подшипников 23028-2CS5K/VT143 можно отнести:

• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные скорости
• огромное тепловыделение, шум
• жесткие требования к соосности

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов закаливается до твердости примерно 60…65 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники качения без внешней или внутренней обоймы. После термообработки контактная поверхность отшлифовывается и заполировывается с необходимой точностью.

Характерные черты использования и монтажа роликовых подшипников качения

Проверяют легкость проворачивания втулок. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА люфты. Подшипник 23028-2CS5K/VT143 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов.

Роликоподшипники качения 23028-2CS5K/VT143 чаще всего используют при средних оборотах и повышенных радиальных силах:

• в крупногабаритных электродвигателей
• в устройствах авто и железнодорожного транспорта
• для сильно нагруженных редукторов
• для мощных насосов
• на валах станков обработки металла

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликоподшипников. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине или специальных растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан держаться не больше ста 20 минут. Для расконсервации используют нагретое до 95 градусов масло.

При монтаже обоймы с натягом на ось необходим разогрев кольца. Твердо воспрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. После монтажа осуществляется смазка, контролируется простота верчения роликоподшипника. Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника.

Контролируется размеры, состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей. Контролируется прямизна вала, соосность мест посадки. Испытываются каналы подачи смазки. Напыляется тонкий слой смазочных материалов.