Подшипник 23026CCK/W33

Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны. Подшипники роликовые 23026CCK/W33 без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Они выдерживают большие нагрузки на небольших скоростях.

Роликоподшипником 23026CCK/W33 называют подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Состоит из наружной и внутренней обойм, роликов, сепаратора. Отношение диаметра роликов и длины менее 2,5. Если значение больше, то можно выделить отдельный класс иглообразных подшипников.

При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники без наружного или внутреннего кольца. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов термически упрочняется до значений прочности приблизительно 61 - 66 единиц HRC. После термического упрочнения контактная плоскость заполировывается и отшлифовывается с требуемой прецезионностью.

Особенности установки и использования роликовых подшипников

Решительно запрещено передавать нагрузку через ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие проводится запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен подогрев обоймы. После монтажа контролируется простота верчения роликового подшипника, производится смазывание.

Подшипники роликовые 23026CCK/W33 употребляются при больших лучевых силах и умеренных оборотах:

• для мощных насосов
• на валах механизмов обработки металла
• в узлах жд и автомобильного транспорта
• для сильно нагруженных редукторов
• в конструкции крупногабаритных электродвигателей

Роликовый подшипник 23026CCK/W33 контролируют визуально на неимение внешних пороков. Контролируют согласно надлежащей тех.документацией люфты. Проверяют простота движения втулок.

Наносится тонкий пласт смазки. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется чистота поверхностей, состояние установочных плоскостей, размеры. Контролируется соосность мест посадки, прямизна шпинделя.

Перед монтажом проводят подготовку роликовых подшипников. Промывку роликоподшипника проводят в бензине либо специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликоподшипник может держаться менее 2 часов. Для расконсервации применяют подогретое до 95 градусов масло.

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипников 23026CCK/W33

К изъянам роликовых подшипников 23026CCK/W33 можно отнести:

• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками возможные скорости
• чрезмерное выделение тепла, шумность
• жесткие требования к соосности опор

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• почти в 2 раза превысить тоннаж схожих по габаритам шариковых подшипников
• обеспечивать очень большую твердость опоры
• возможность убавить габариты опоры
• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки

Материалы и смазка

Компания NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает тепловой предел 195 градусов цельсия для типа TS3 и двести сорок пять град. для вида TS4. Для видов с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до 110 градусов. Термический интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока градусов.

Для колец, тел качения роликов употребляются каленые высокоуглеродистые сплавы. Для обойм шириной до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух мм употребляются стали наподобие ШХ15. Для крупных тел качения и обойм толщиной от десяти по тридцати мм могут применяться стали типа ШХ15СТ. Обоймы размером свыше 30 миллиметров выполняют из металла наподобие ШХ20СТ.

Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников 23026CCK/W33 можно применять также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликоподшипники помогают:

• уменьшить инертность
• убавить шум
• сократить трение
• повысить долговечность и прочность подшипника
• нарастить скорость
• приобрести электроизоляционные качества

После термоупрочнения прочность колец размером менее тридцати пяти мм и роликов до 55 мм из стали типа ШХ15 находится в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют прочность порядка пятидесяти восьми - шестидесяти шести по шкале HRC. Кольца толщиной больше 35 мм и довольно большие тела качения калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc.

Для смазочных материалов используются консистентные смазки и жидкие масла. Доставка смазки осуществляем с фронтальной части подшипника качения роликового. Для подшипников с пластиковым сепаратором необходимо проверять совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

До закалки кольца науглероживают на глубину примерно четыре миллиметров. Длительность науглероживания достигает 5-ти дней. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с последующей закалкой. Большая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность.