Подшипник 23024CCK/W33

Роликовый подшипник – используемые материалы и лубрикация

Для смазки используются вязкие смазки и жидкие масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором требуется проверять совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляется с торцов подшипника роликового.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Повышенная прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает показатели ударной крепости. Такие кольца подвергают цементации с последующей закалкой.

Тепловой диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +140 град.. Компания NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке обеспечивает тепловой предел сто девяноста пять градусов для модификации TS3 и двести пятьдесят пять градусов цельсия для модификации TS4. Для моделей с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до 120 градусов.

Для роликоподшипников 23024CCK/W33 используются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Для обечаек, тел качения роликов чаще всего используют каленые высокоуглеродистые сплавы. Кольца шириной больше 30 миллиметров исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. Для крупных тел качения роликов и обойм размером 10…30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Для колец толщиной до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали типа ШХ15.

После термоупрочнения прочность колец размером менее тридцати пяти миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость около пятидесяти восьми - шестидесяти шести по по роквеллу. Обоймы шириной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики калятся до 59…63 единиц HRc.

Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину где-то четыре мм. Длительность процесса цементации достигает семи дней.

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• повысить срок службы и прочность узла
• приобрести диэлектрические качества
• сократить фрикцию
• повысить скорость вращения
• уменьшить инерционность
• ослабить шум

Роликоподшипники 23024CCK/W33 без сепараторов имеют огромное число тел качения роликов. Подшипники держат тяжелые перегрузки на небольших скоростях вращения. Подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны.

Преимущества и минусы роликоподшипников 23024CCK/W33

Линейное соприкосновение помогает роликоподшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• 1,5, два раза превышать грузоподъемность схожих по размерам шарикоподшипников
• гарантировать немалую твердость опор
• убавить размеры опоры

К изъянам роликоподшипников 23024CCK/W33 относятся:

• чрезмерное тепловыделение, шум
• минимальные возможные скорости
• жесткие требования к соосности

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до значений твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термообработки рабочая грань полируется и отшлифовывается с нужной точностью. В случае, если имеется лимитирование в Dmax, то применяются роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы.

Роликоподшипником 23024CCK/W33 является подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Состоит из роликовых тел качения, сепаратора, внешней и малой обойм. Отношение протяженности и размера тел качения роликов менее 2,5. При большей длине ролика имеется особый вид игольчатых подшипников.

Специфика монтажа и использования роликоподшипников

При установке кольца с натягом на вал желателен разогрев обоймы. Решительно запрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтажа осуществляется смазывание, проверяется легкость вращения роликоподшипника.

Роликоподшипники 23024CCK/W33 используются при не слишком высоких оборотах и значительных лучевых усилиях:

• в крупногабаритных электродвигателей
• на осях станков обработки металла
• для мощных насосов
• в устройствах авто и железнодорожного транспорта
• для мощных редукторов

Перед монтажом делают расконсервацию роликовых подшипников качения. Промывку подшипника проводят в бензине или специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной обработки подшипник может держаться менее ста двадцати минут. Для расконсервации используют подогретое до девяноста пяти градусов масло.

Проверяют простота верчения колец. Роликовый подшипник 23024CCK/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией люфты.

Контролируется прямизна вала, соосность мест посадки. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется чистота поверхностей, состояние установочных поверхностей, размеры. Наносится тонкий пласт смазки.