Подшипник 23022CC/W33

Роликовым 23022CC/W33 называется подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних дорожек колец и роликов. Пропорция длины и поперечника тел качения роликов менее двух с половиной. При большей длине тела качения имеется отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из большого диаметром 170 мм и внутреннего диаметром 110 мм колец, роликов, сепаратора.

Характерные черты употребления и монтажа роликоподшипников

После монтирования выполняется смазка, проверяется простота вращения роликового подшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель предпочтителен разогрев обоймы. Твердо запрещено передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажную втулку происходит запрессовка нужной обоймы роликового подшипника.

Подшипники роликовые 23022CC/W33 употребляются при больших лучевых усилиях и средних оборотах:

• для мощных редукторов
• в механизме крупных электрических двигателей
• на осях станков обработки металла
• в узлах машинного и жд транспорта
• для насосов повышенной мощности

Наносится нетолстый налет смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямизна оси. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Находится под контролем габариты, качество посадочных плоскостей, чистота поверхностей.

Перед сборкой выполняют расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник обязан держаться менее 110 минут. Для подготовки применяют нагретое до девяноста трех градусов минеральное масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине либо специальных растворах.

Роликоподшипник 23022CC/W33 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры. Проверяют легкость вращения колец.

Материалы и смазка

Втулки шириной больше 35 мм и довольно большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность колец толщиной меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Тела качения (ролики) и кольца из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют прочность где-то 59…66 по по роквеллу.

Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• уменьшить шум
• повысить надежность и износостойкость подшипника
• поднять скорость
• понизить фрикцию
• обеспечить электроизоляционные качества
• уменьшить инертность

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников 23022CC/W33 используются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Температурный интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +130 градусов Цельсия. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до 130 град. Предприятие NTN благодаря термической обработке обеспечивает тепловой предел 245 град. для вида TS4 и 195 градусов для исполнения TS3.

До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка 6 миллиметров. Продолжительность науглероживания составляет около 5-ти дней. Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

В ряде случаев кольца роликоподшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних слоев при большой вязкости всей массы обоймы улучшает работы удара. Данные кольца цементируют с дальнейшей калкой.

Для роликов, колец чаще всего используют каленые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы шириной свыше тридцати миллиметров исполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения роликов размером от 10 до 30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ. Для колец размером до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 мм применяются сплавы стали наподобие ШХ15.

В качестве смазки нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Доставка смазки осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового. Для моделей с пластмассовым сепаратором нужно верифицировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, надежны. Роликоподшипники 23022CC/W33 без сепараторов имеют приличное количество тел качения роликов. Они держат значительные нагрузки на небольших скоростях вращения.

После термической обработки посадочная плоскость полируется и шлифуется с необходимой прецезионностью. Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до прочности ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники качения без внутреннего или наружного кольца.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников качения 23022CC/W33

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• 2 раза превысить грузоподъемность подобных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечивать очень большую жесткость опор
• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• убавить габариты опоры

К изъянам роликоподшипников 23022CC/W33 относятся:

• большее выделение тепла, шумность
• высокие требования к соосности опор
• минимальные рабочие обороты