Подшипник 23022CCK/W33

Роликовым 23022CCK/W33 считается подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Пропорция размера роликов и протяженности меньше 2,5. При большей длине тела качения можно выделить особый класс иглообразных подшипников. Состоит из большого диаметром 170 мм и внутреннего диаметром 110 мм колец, сепаратора, тел качения.

Смазка и материалы

В качестве смазки используются консистентные смазки и масла. Для типов с пластмассовым сепаратором требуется проверять сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с торца роликоподшипника.

После закалки прочность обойм шириной меньше тридцати пяти мм и роликов до 55 миллиметров из стали ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы размером более тридцати пяти мм и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Обоймы и тела качения из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость около 58 - 65 по по роквеллу.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 23022CCK/W33 используются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то 4 мм. Продолжительность технологического процесса цементации достигает около пяти дней.

Тепловой диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +140 градусов. Компания NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке реализует термический предел двести пять град. для модификации TS3 и 245 град. для модификации TS4. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до 120 град.

Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• снизить шум
• сократить трение
• обеспечить электроизоляционные качества
• увеличить скорость вращения
• увеличить прочность и долговечность узла
• уменьшить инертность

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с дальнейшей закалкой. Увеличенная прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы втулки улучшает ударную прочность.

Для роликов, обечаек применяются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для обойм размером до десяти миллиметров и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров применяются стали вроде ШХ15. Обоймы толщиной более 30 мм выполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для больших тел качения роликов и колец шириной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ.

После термической обработки грань заполировывается и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения закаливается до значений твердости приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без наружного или малого кольца.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников 23022CCK/W33

К несовершенствам роликоподшипников 23022CCK/W33 относятся:

• огромное выделение тепла, громкость
• повышенные требования к соосности
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие обороты

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• гарантировать большую жесткость опоры
• почти в два раза повысить тоннаж сходных по размерам шариковых подшипников
• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки
• уменьшить размеры опоры

Роликовые подшипники 23022CCK/W33 без сепараторов имеют приличное количество тел качения роликов. Эти подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на небольших скоростях. Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости.

Особенности установки и применения роликоподшипников

После монтирования проверяется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазывание. Через монтажную втулку проводится установка обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал предпочтителен нагрев обоймы. Решительно запрещается передавать нагрузку через ролики либо сепаратор.

Подшипники роликовые качения 23022CCK/W33 могут использоваться при средних скоростях и значительных лучевых силах:

• на валах механизмов обработки металла
• в узлах авто и железнодорожного транспорта
• в механизме крупных двигателей
• для мощных преобразователей
• для насосов большой мощности

Перед сборкой осуществляют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации используют нагретое до 95 градусов минеральное масло. Промывку подшипника осуществляют в бензине либо специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан держаться менее 100 минут.

Наносится тонкий пласт смазочных материалов. Находится под контролем чистота, состояние установочных поверхностей, размеры. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется прямолинейность оси, соосность посадочных мест.

Проверяют легкость движения обойм. Подшипник 23022CCK/W33 контролируют визуально на неимение внешних изъянов. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА зазоры.