Подшипник 229910К1С17

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из металла 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с последующей калкой. Увеличенная прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает работы удара.

Тела качения и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают прочность ориентировочно 58 - 65 по шкале HRC. Кольца шириной больше 35 мм и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость обойм размером меньше 35 миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из стали ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц шкалы HRC.

Для роликоподшипников 229910К1С17 употребляются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

Для смазочных материалов применяются вязкие смазки и масла. Для подшипников с пластмассовым сепаратором нужно проверять сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов выполняется с торцов подшипника качения роликового.

Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +130 град.. Для моделей с ПА PA66 сепаратором с упрочнением кремниевой нитью возможны температуры до ста двадцати град. Фирма NTN благодаря регулирующей размеры термообработке реализует температурный предел двести градусов цельсия для типа TS3 и 245 градусов для вида TS4.

До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно 6 мм. Длительность технологического процесса цементации составляет около пяти дней. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для смешанных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• уменьшить инертность
• понизить фрикцию
• убавить шум
• приобрести электроизоляционные качества
• повысить прочность и срок службы подшипника
• нарастить скорость

Для роликов, обечаек используются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Обоймы размером сверх тридцати миллиметров выполняют из металла типа ШХ20СТ. Для больших колец и роликов размером 10…30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Для колец размером до 10 миллиметров и калибрах тел качения до двадцати двух мм употребляются стали типа ШХ15.

Роликоподшипником 229910К1С17 зовется подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек колец и роликов. Соотношение протяженности и калибра роликов менее 2,5. Если значение больше, то выделяют отдельный класс игольчатых подшипников. Состоит из малой и внешней обойм, сепаратора, роликов.

Роликоподшипники 229910К1С17 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Эти подшипники могут выдерживать большие перегрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие обороты.

Особенности применения и установки роликоподшипников

Перед установкой проводят подготовку роликовых подшипников качения. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликоподшипник может держаться не больше 2х часов. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста пяти градусов цельсия масло. Очистку роликоподшипника выполняют в керосине или особых растворах.

Подшипники роликовые 229910К1С17 используются при умеренных оборотах и повышенных лучевых усилиях:

• в шпинделях механизмов обработки металла
• для насосов большой мощности
• для сильно нагруженных редукторов
• в устройстве крупных электродвигателей
• в устройствах автомобильного и жд транспорта

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА люфты. Проверяют легкость верчения обойм. Роликовый подшипник 229910К1С17 контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов.

Напыляется небольшой слой смазочных материалов. Проверяется чистота поверхностей, размеры, состояние установочных плоскостей. Проверяется соосность мест посадки, прямизна шпинделя. Испытываются устройства подачи смазки.

Твердо воспрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие происходит запрессовка обоймы роликового подшипника. После установки проводится смазка, проверяется простота вращения роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось необходим разогрев обоймы.

Достоинства и минусы роликовых подшипников 229910К1С17

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• гарантировать довольно большую твердость опор
• 2 раза превысить грузоподъемность сходных по габаритам шариковых подшипников
• уменьшить габариты стоек

К недочетам роликоподшипников 229910К1С17 относятся:

• наименьшие рабочие скорости
• огромное выделение тепла, шум
• высокие требования к соосности опор

Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до значений прочности ориентировочно 65 единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники качения без внешней или внутренней обоймы. После термоупрочнения грань заполировывается и шлифуется с необходимой прецезионностью.

Подшипник роликовый упрорный 229910К1С17

Особенности сборки, посадки, использованные материалы

Кольца и ролики делают из каленых прочных сталей. Для сепараторов роликовых подшипников упорных 229910К1С17 используются сплавы латуней или полиамид шестьдесят шесть с армированием стекловолокном. Допустимые функциональные интервалы температур -20…120 градусов.

Кольцо свободное устанавливается по наружному диаметру. При монтажных работах кольца разворачиваются к роликам канавками качения. Посадочная поверхность шлифовки кольца шлифуется по H9. Кольцо тугое насаживается на ось с посадкой по h8 монтажным диаметром.

Подшипник роликовый упорный 229910К1С17 – конструкция, характеристики

Упорный подшипник 229910К1С17 можно смело отнести к разъемным. В устройство опоры включаются кольцо опорное с плотной установкой на вал, сепаратор для распределения, кольцо опорное со скользящей установкой на ось, комплект тел качения. Подшипник качения роликовый упорный 229910К1С17 может сгладить лишь осевые нагрузки с одной стороны.

С роликами должны иметь контакт полированные плоскости с закалкой до уровня 60…64 hrc. Ввиду ограничения аксиальных габаритов в роли упорного роликового подшипника используется только сепаратор с комплектом тел качения роликов. В этом варианте предъявлены особо жесткие запросы по твердости, размерной прецезионности и чистоте обработки узла к посадочным плоскостям шейки корпуса и вала.

Именно благодаря значимой площади линейного соприкосновения подобные роликоподшипники отличаются высокой грузовой несущей способностью. При увеличенных скоростях и осевых ударных нагрузках используются вариации с роликами в виде конуса. В случае возможных смещений вала нужны схемы роликами в виде бочек. Преимущественно эксплуатируются подшипники с трубчатыми роликами и небольшими максимальными оборотами.