Подшипник 229910К

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 229910К зовется подшипник с плоским контактом тел качения и внутренних дорожек обойм. Он состоит из внутренней и внешней обойм, сепаратора, роликовых тел качения. Пропорция поперечника тел качения и протяженности меньше двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников 229910К

К недочетам роликоподшипников 229910К относятся:

• чрезмерное выделение тепла, громкость
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные скорости
• повышенные требования к соосности

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• 1,5, два раза превышать грузоподъемность подобных по габаритам шарикоподшипников
• возможность сократить габариты стоек
• обеспечивать очень большую твердость опор
• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки

После термического упрочнения плоскость полируется и шлифуется с необходимой точностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до величин прочности где-то от 60 до 64 единиц HRC. Если есть ограничение в наружном диаметре, то используются роликовые подшипники качения без малого или внешнего кольца.

Смазка и материалы

Обоймы размером больше 35 миллиметров и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После закалки твердость тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и обойм шириной меньше тридцати пяти мм из сталей ШХ15 находится в границах 61…65 единиц по Роквеллу. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу.

Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• поднять скорость вращения
• повысить износостойкость и надежность подшипника
• уменьшить инерционность
• уменьшить фрикцию
• получить диэлектрические качества
• ослабить шум

В качестве смазки используются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазки может производится с фронтальной части подшипника качения роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует контролировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 229910К чаще всего используют также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Большая прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает работы удара. Эти кольца науглероживают с последующей закалкой.

Для тел качения, колец используются закаленные высокоуглеродистые стали. Кольца шириной больше 30 миллиметров изготавливают из металла типа ШХ20СТ. Для колец толщиной до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 мм применяются стали вроде ШХ15. Для больших колец и роликов толщиной от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину примерно шесть миллиметров. Длительность цементации достигает 140 часов. Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Фирма NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный интервал двести сорок градусов для вида TS4 и двести градусов цельсия для типа TS3. Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +130 градусов Цельсия. Для видов с ПА PA66 сепаратором с укреплением кремниевым волокном возможны температуры до 120 градусов цельсия.

Роликовые подшипники 229910К без сепараторов оснащены большим числом тел качения. Они могут выдерживать тяжелые нагрузки на небольших оборотах. Подшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости.

Специфика употребления и установки роликоподшипников

Перед сборкой осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. Для расконсервации применяют подогретое до 95 градусов цельсия масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных растворах. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликоподшипник обязан храниться не больше 120 минут.

Роликоподшипники 229910К могут использоваться при значительных радиальных усилиях и средних скоростях:

• для высоконагруженных преобразователей
• в приборах автомобильного и жд транспорта
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• в крупных двигателей
• для насосов большой мощности

Через монтажное отверстие выполняется запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. После монтирования контролируется простота вращения роликоподшипника, проводится смазывание. При установке обоймы с натягом на вал желателен разогрев кольца. Твердо запрещено передавать нагрузку используя тела качения либо сепаратор.

Роликовый подшипник 229910К визуально контролируют на неимение внешних пороков. Проводят проверку простоты верчения обойм. Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией люфты.

Наносится небольшой пласт смазочных материалов. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется прямость вала, соосность посадочных мест. Контролируется чистота поверхностей, габариты, состояние посадочных поверхностей.

Подшипник роликовый упрорный 229910К

Устройство

Подшипник роликовый упорный 229910К является сборной конструкцией:

• Малое кольцо диаметром 50.2 мм
• Наружная обойма диаметром 81 мм
• Набор роликов
• Сепаратор

Сепаратор выполняет две функции:

• удерживает ролики на равномерных расстояниях
• центрирует относительно оси

Тела качения (ролики) изготавливаются разнообразных форм: цилиндр/бочонок, конус, сфера.

Кольца и тела качения изготавливаются из сталей:

• науглероженных хромистых (ШХ15, ШХ15СГ)
• с лигатурой (18ХГТ, 20Х2Н4А)

Сверхвысокая грузоподъемность роликового подшипникасильно может зависеть от площади тела качения. Роликовые подшипники упорные 229910К позволяют воспринимать высокие нагрузки на вал и перераспределять ее на последующие узлы агрегата или конструкции, при маленьких скоростях оси.

Сепараторы производятся из сталей, полиамидов, бронз и сплавов латуни.

Рабочая плоскость колец с желобками образует линию движения перемещения роликов, называемую дорожками качения.

Область применения

Используют на упорных блоках, в редукторах, нефтедобывающих вышек, механизмах, насосах, двигателях, подвижных составах, поворотных столах всевозможных узлов, станках металлорежущих и металлообрабатывающих и узлов насосных станций. Ключевые заказчики – горнодобывающие, металлоперерабатывающие и энергетические предприятия.

Роликоподшипник упорный 229910К применяют в роли опоры оси, валов и прочих движущихся деталей механизмов. Роликоподшипник качения 229910К экономен в сервисе, характеризуется невысоким показателем величины трения и прост в работе.