Подшипник 228АЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 228АЛ занимается очень большое количество фирм: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998.

Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Элементы шарикоподшипника: сепаратор, внутреннее кольцо, шарик и наружное кольцо.

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Форма подвижного тела сфера. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Один из самых используемых вариантов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Самый популярный вариант.

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам. Основные плюсы: скорость вращения, повсеместная применяемость, малошумность, очень высокая прецезия, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, маленькое биение, богатый ассортиментный выбор.

Металлические шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 28.575 мм может быть термообработан до таких величин твердости: от 60 до 65 единиц по HRC. Материал металлических шаров: ШХ-10 по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 228АЛ:

• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• масса (m, кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой
• посадочный диаметр(dmin) равный 140 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру вала
• высота кольца (H)(малого (B) и большого(T)): часто сливают в одну, так как совпадают

Изготавливаются по: ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.049-79 и ТУ 37.062.007-73.

Область применения шариковых подшипников 228АЛ (идеально подходит для таких вариантов применения):

• высокая частота вращения
• незначительные эксплуатационные перегрузки
• радиальные напряжения
• небольшие диаметры шеек валов
• технологические изъяны в виде отклонения от оси вала

Радиальный подшипник 228АЛ

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 228АЛ предопределяет форму его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 28.575 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, этот вариант механизма употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Материалы изготовления ключевых компонентов

В текущие десять лет за основу изготовления берутся только композиционные вещества. Помимо того энергично используются:

• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Si3N4

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 28.575 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, это позволяет достичь максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или Cr.

Употребимость

Не могут обходиться без подшипника качения и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Роль радиального подшипника в выпуске конструкционных устройств сложно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник способен продлить срок применения всего устройства.

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого устройства:

• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Вал

Для увеличения скоростных свойств механизмов этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Считается готовым узлом, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае сфера). К главным составляющим устройства радиального подшипника 228АЛ относят две обоймы диаметрами 140х250 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные посреди двух колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

Маркировка

Маркировка 228АЛ расшифровывается справа на левую:

• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - два числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Число калибра - один знак

В соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно включают кодировку завода, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• 1-ых семи чисел - главный признак
• В случаях, когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Специальных численных или символьных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от основного. Когда с правой стороны, то сначала указана та или иная буква

Этот вид шариковых радиальных подшипников получил свое наименование ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. Тут необходимо заметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

ГОСТы

Все подшипники такого вида изготавливаются прямо в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).