Подшипник 225-25

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 225-25:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): зачастую объединяют в одну, так как они совпадают
• вес ( kg): одного / 1-ой тысячи штук - чаще используют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого агрегата
• dmin равный 5 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала

Выпуском шариковых подшипников 225-25 занимается большое количество организаций: ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34".

Достоинства: высокая точность, небольшая вибрация, широкая применяемость, бесшумность, скорость вращения, большой ассортиментный набор, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах колец

Форма рабочего тела шар. Наиболее популярный тип. Шариковые подшипники относят к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Отличие от роликовых подшипников - бег шариков в беговых дорожках колец. Один из самых общераспространенных типов подшипника.

Создаются по: ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.041-82, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.113-89 или ТУ 37.006.1020-97.

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным. Шариковый подшипник 225-25 состоит из внешней обоймы, шара, сепаратора, малой обоймы.

Область использования шариковых подшипников 225-25 (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• немалая частота вращения
• небольшие перегрузки
• малые диаметры шеек валов
• технические или технологические недостатки в форме несоосности вала
• радиальные нагрузки

Марка материала металлических шариков: ШХ15-В (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) размером 3.175 мм термически упрочнен до прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу.

Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, PEEK, полиамида 6. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Радиальный подшипник 225-25

Условия производства ключевых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 3.175 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют хромом или Ni. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости.

Все эти сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за базу изготовления берутся только композиционные вещества. Кроме этого динамично употребляются:

• ZrO2
• SiC
• Al2O3
• Si3N4

Функция подшипника качения шарикового радиального 225-25 определяет форму его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при нагревании
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 3.175 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип или модель системы употребляется для производства автомобильных подшипников

К главным компонентам механизма подшипника 225-25 также относят два кольца диаметрами 5х16 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие шары, поставленные промеж двух обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Является готовым изделием, ведущими частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

ТНПА

Все подшипники такого типа изготавливаются точно в согласовании с установленными на национальном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Маркировка

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно включают радиокод завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Первых 7 цифр - основной маркер
• Специальных числовых или символьных обозначений, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от центрального. В случае, если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Если дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-)

Обозначение 225-25 расшифровывается справа на левую:

• Базисный вид подшипника - один знак
• Серия диаметра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - один символ
• Конструктивный тип - 2 цифры

Такой вид шарикоподшипников заполучил свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. При этом следует подметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Область употребления

Вращающаяся часть это необходимая часть практически каждого устройства:

• Колесо
• Рычаг
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Вал

Не могут обходиться без подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Важно понимать, что своевременно смененный подшипник может пролонгировать срок применения целого механизма. Роль радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Для увеличения скорости деталей такой вид подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе