Подшипник 22380CA/W33

Минусы и преимущества роликовых подшипников 22380CA/W33

К несовершенствам роликовых подшипников 22380CA/W33 можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• минимальные рабочие обороты
• жесткие требования к соосности опор

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• полтора, 2 раза превышать грузоподъемность сходных по размерам шариковых подшипников
• гарантировать немалую жесткость опор
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• убавить габариты стоек

Роликовым 22380CA/W33 называется подшипник с плоским контактом внутренних дорожек обойм и роликовых тел качения. Он состоит из внешнего диаметром 820 мм и внутреннего диаметром 400 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора. Пропорция поперечника тел качения и протяженности меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения можно выделить отдельный класс иглообразных подшипников.

Особенности установки и использования роликовых подшипников качения

Роликоподшипники качения 22380CA/W33 чаще всего используют при умеренных угловых скоростях и больших радиальных усилиях:

• в крупногабаритных двигателей
• в приборах жд и машинного транспорта
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для насосов большой мощности
• для мощных преобразователей

Перед сборкой выполняют расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликоподшипник должен храниться не больше двух часов. Очистку подшипника осуществляют в керосине или специальных составах. Для подготовки используют подогретое до девяноста пяти градусов масло.

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией люфты. Роликовый подшипник 22380CA/W33 визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Проводят проверку легкости проворачивания колец.

Твердо воспрещается передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор. При установке кольца с натягом на вал необходим подогрев кольца. После монтирования делается смазка, проверяется легкость вращения роликового подшипника. Через монтажную втулку происходит установка нужной обоймы роликового подшипника.

Напыляется нетолстый налет смазочных материалов. Проверяются устройства подачи смазки. Контролируется чистота поверхностей, габариты, качество посадочных поверхностей. Проверяется соосность посадочных мест, прямость оси.

Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны. Подшипники 22380CA/W33 без сепараторов оснащены большим количеством тел качения. Подшипники выдерживают значительные нагрузки на нормальных оборотах.

Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов закаливается до величин твердости порядка шестьдесят пять единиц HRC. После термической обработки рабочая плоскость полируется и отшлифовывается с требуемой прецезионностью. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники качения без внешней или внутренней обоймы.

Смазка и материалы

Для роликовых подшипников 22380CA/W33 чаще всего используют также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3.

После термического упрочнения прочность обойм размером менее тридцати пяти мм и тел качения роликов до 55 мм из стали типа ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. Кольца и тела качения из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают твердость порядка пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по по роквеллу. Втулки шириной более тридцати пяти миллиметров и большие тела качения калятся до 59…63 единиц HRc.

сталей. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники помогают:

• повысить стойкость и живучесть узла
• снизить инерционность
• уменьшить шум
• получить электроизоляционные свойства
• увеличить скорость вращения
• понизить фрикцию

Для смазочных материалов употребляются вязкие смазки и масла. Для подшипников с пластмассовым сепаратором особенно важно инспектировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки может производится с фронтальной части роликоподшипника.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно 6 мм. Продолжительность процесса науглероживания составляет около 5 дней. Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А.

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Повышенная прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы втулки улучшает характеристики ударной крепости. Такие обоймы науглероживают с последующей калкой.

Для роликов, колец могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для колец шириной до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 миллиметров употребляются стали типа ШХ15. Для крупных роликов и колец шириной 10…30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы шириной сверх 30 мм выполняют из металла наподобие ШХ20СТ.

Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов Цельсия. Фирма NTN благодаря термической обработке обеспечивает тепловой интервал 200 градусов цельсия для исполнения TS3 и 240 град. для типа TS4. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором с укреплением стекловолокном разрешены температуры до 110 градусов.