Подшипник 22356CCK/W33

Роликоподшипники 22356CCK/W33 без сепараторов имеют большое количество тел качения. Подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на небольших скоростях вращения. Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны.

Характерные черты установки и употребления роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликовых подшипников. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликоподшипник может держаться не больше 2-ух часов. Для подготовки используют подогретое до 90 градусов масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине либо особых растворах.

Роликоподшипник 22356CCK/W33 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией зазоры. Проводят проверку легкости движения втулок.

Роликоподшипники 22356CCK/W33 чаще всего используют при повышенных лучевых усилиях и умеренных оборотах:

• в устройствах машинного и железнодорожного транспорта
• в шпинделях станков обработки металла
• для мощных насосов
• в механизме крупных электродвигателей
• для мощных преобразователей

Проверяются устройства подачи смазки. Проверяется качество посадочных плоскостей, габариты, чистота. Наносится тонкий пласт смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямость вала.

Твердо запрещено передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. После монтирования выполняется смазка, проверяется легкость вращения роликоподшипника. Через монтажное отверстие осуществляется установка требуемой обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на ось необходим подогрев кольца.

Материалы и смазка

Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 22356CCK/W33 могут использоваться также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Для роликов, обечаек используются каленые науглероженные сплавы. Для больших тел качения и колец размером 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Кольца размером более тридцати миллиметров изготавливают из стали типа ШХ20СТ. Для обойм шириной до 10 мм и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15.

Для смазочных материалов употребляются консистентные смазки и масла. Для видов с пластмассовым сепаратором требуется проверять сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов может производится с фронтальной части подшипника качения роликового.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает работы удара. Эти обоймы подвергают цементации с последующей калкой.

Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину примерно 4 миллиметров. Длительность технологического процесса цементации равняется около шести дней.

Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. сталей. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• уменьшить трение
• ослабить шум
• гарантировать изоляционные качества
• снизить инертность
• нарастить скорость вращения
• повысить долговечность и прочность подшипника

Предприятие NTN благодаря регулирующей размеры термообработке обеспечивает термический предел 245 градусов для вида TS4 и 185 градусов для типа TS3. Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -35 и до +140 градусов Цельсия. Для видов с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до 110 градусов.

После закалки твердость обойм шириной менее 35 мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость где-то 59…66 по по роквеллу. Обоймы шириной более тридцати пяти мм и довольно большие ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу.

Минусы и плюсы роликоподшипников 22356CCK/W33

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• гарантировать очень большую жесткость опор
• сократить размеры стоек
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• почти в полтора, два раза превышать грузоподъемность родственных по размерам шариковых подшипников

К недостаткам роликоподшипников 22356CCK/W33 можно отнести:

• наименьшие возможные скорости
• жесткие требования к соосности опор
• большее тепловыделение, шум

Роликовым 22356CCK/W33 зовется подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек обойм и роликов. Состоит из роликов, наружного диаметром 580 мм и малого диаметром 280 мм колец, сепаратора. Соотношение длины и диаметра роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения можно выделить особый вид иглообразных подшипников.

Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов термически упрочняется до значений прочности примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без малой или внешней обоймы. После термообработки поверхность заполировывается и шлифуется с необходимой прецезионностью.