Подшипник 22352CC/W33

Роликоподшипники 22352CC/W33 без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Эти подшипники держат значительные нагрузки на небольших оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, долговечны.

Характерные черты употребления и монтажа роликоподшипников

Перед тем, как установить осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника проводят в керосине или особых составах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки подшипник должен держаться менее ста 20 минут. Для подготовки применяют нагретое до 95 градусов цельсия минеральное масло.

При монтаже кольца с натягом на шпиндель желателен подогрев кольца. После монтажа проводится смазывание, проверяется простота верчения роликового подшипника. Категорически запрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор. Через монтажную втулку осуществляется запрессовка нужной обоймы роликового подшипника.

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА люфты. Проводят проверку простоты движения обойм. Роликоподшипник 22352CC/W33 контролируют визуально на неимение внешних пороков.

Роликоподшипники качения 22352CC/W33 применяются при средних оборотах и повышенных радиальных усилиях:

• для мощных насосов
• в крупных двигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• на валах станков металлообработки
• в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта

Наносится нетолстый слой смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямость вала. Испытываются устройства подачи смазки. Проверяется состояние посадочных плоскостей, чистота поверхностей, размеры.

Если присутствует ограничение в наружном диаметре, то используются роликоподшипники без внешней или малой обоймы. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до величин прочности порядка 60…65 единиц HRC. После термического упрочнения контактная грань полируется и шлифуется с необходимой точностью.

Минусы и плюсы роликовых подшипников качения 22352CC/W33

К недочетам роликовых подшипников 22352CC/W33 относятся:

• меньшие возможные скорости
• высокие требования к соосности
• огромное выделение тепла, громкость

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки
• обеспечить довольно большую жесткость опоры
• почти в два раза превысить тоннажность сходных по габаритам шариковых подшипников
• возможность уменьшить размеры стоек

Роликоподшипником 22352CC/W33 зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Пропорция калибра тел качения и протяженности менее 2,5. При большей протяженности тела качения имеется отдельный тип игольчатых подшипников. Состоит из внешнего диаметром 540 мм и малого диаметром 260 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения.

Смазка и материалы

Для роликов, обечаек употребляются закаленные высокоуглеродистые стали. Для колец толщиной до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших обойм и роликов толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Кольца шириной сверх тридцати мм выполняют из металла наподобие ШХ20СТ.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников осуществляют из металла 18ХГТ. Повышенная твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы втулки повышает ударную прочность. Эти обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Для смазочных материалов применяются масла и консистентные смазки. Для типов с пластиковым сепаратором особенно важно контролировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с торцов подшипника качения роликового.

Корпорация NTN именно благодаря термообработке реализует термический предел 195 градусов для типа TS3 и 245 градусов цельсия для модификации TS4. Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -33 и до +140 градусов Цельсия. Для моделей с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном разрешены температуры до ста тридцати градусов.

До закалки обоймы науглероживают на глубину ориентировочно 5 мм. Длительность цементации равняется пяти дней. Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

После термического упрочнения прочность колец размером менее тридцати пяти мм и тел качения до 55 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC. Кольца шириной более 35 мм и большие тела качения термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость ориентировочно 58 - 65 по HRC.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 22352CC/W33 употребляются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы.

Сепаратор производят из латуни. сталей. Для смешанных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• снизить шум
• уменьшить фрикцию
• снизить инерционность
• увеличить живучесть и надежность подшипника
• гарантировать электроизоляционные свойства
• поднять обороты